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| 招商產品信息 | 發布招商 |
| 招商標題： | 蓄電池翻新流程 汽車電池組裝工藝 手工組裝蓄電池 電池翻新設備 |
| 招商代理模式： | 授權代理 |
| 招商地區： | 電議 |
| 對代理商要求： | 電議 |
| 提供的支持： | 電議 |
| 行業分類： | 儀器儀表->電子儀器儀表 |
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北京首大興科技術研究院是一家集科、工、貿為一體的節能高科技研究機構，節能環保產品重點推廣單位。公司位于北京豐臺區東大街57號，生產車間廠房總占地面積25000余平方米，是一家擁有自主知識產權的科研單位。公司主要生產、研發、銷售：蓄電池組裝&蓄電池組裝機器&電池組裝設備&電瓶組裝設備&電動車電池組裝&電動車電瓶組裝&電動車電池組裝設備&電動車電瓶組裝設備&蓄電池組裝設備電瓶組裝&蓄電瓶組裝設備&鉛酸蓄電瓶組裝&電池生產設備&電瓶生產設備&蓄電池生產設備電動車充電站&手機充電站&一元快速充電站&投幣式快速充電站&電動汽車快速充電站&快速充電站價格&電動車充電站加盟&電瓶車充電站等產品。 電動車專用蓄電池 ，必須具備優勢： 高性能： ◎ 耐震.耐沖擊 ◎ 壽命長 ◎ 保養容易 由于玻璃纖維管式鉛蓄電池是累積多次實驗結果而制成，故具有多項優點。 1. 極板 根據蓄電池容量選擇適當規格極板及數量組合而成。于充放電時 , 兩極活性物質隨著體積的變化而反復膨脹與收縮。兩極活性物質中，陰極板之海綿狀鉛的結合力較強，而陽極板之過氧化鉛的結合力弱，因而在充放電之際，會徐徐脫落，此即為鉛蓄電池壽命受到限制的原因。期使蓄電池使用期限延長，能耐震并耐沖擊，則陽極板的改良即成當急要務。 玻璃纖維管式的陽極板: 此乃以玻璃纖維制的軟管接在鉛合金制的櫛狀格子(蕊金)上，在軟管和蕊金間充填鉛粉之后，將軟管密封，使其發生變化，產生活性化物質，由于活性化物質不會脫落，與電解液接觸亦良好,是一種非常好的極板材料。使用具有這種極板的蓄電池是電動車唯一的選擇。編織式軟管乃以9microm(μ)的玻璃纖維編成管袋狀，彈性好，可耐膨脹或收縮，而且對電解液的滲透度也非常良好，此軟管乃是最佳產品，長久以來，實用績效良好. 糊狀式極板: 就是將稀硫酸煉制之糊狀鉛粉涂覆在鉛合金制的格子上，俟其 干燥后所形成之活性物質。這種方式一直被采用在鉛蓄電池的陰極板上，同時亦使用在汽車，小貨車的蓄電池陽極板上。 2. 隔離板 能防止陰、陽極板間產生短路，但不會妨礙兩極間離子的流通。而且經長時間使用，也不會劣化，或釋放雜質。鉛蓄電池一般都使用膠質隔離板。 3. 電池外殼 耐酸性強，兼具機械性強度。電動車用的蓄電池外殼乃使用材質強韌之合成樹脂經特殊處理制成，其機械性強度特別強，上蓋亦使用相同材質，以熱熔接著。 電解液比重以 20 ℃的值為標準，電動車用的蓄電池完全充電時之電解液標準比重為 1.280 。 5. 液口栓 液口栓的功能為排出充電時所產生的氣體及補充純水，測定比重。 蓄電池的容量 電動車用蓄電池的容量以下列條件表示之： ◎ 電解液比值 1.280/20℃ ◎ 放電電流 5小時的電流 ◎ 放電終止電壓 1.70V/Cell ◎ 放電中的電解液溫度 30±2℃ 1.放電中電壓下降 放電中端子電壓比放電前之無負載電壓（開路電壓）低，理由如下： (1)V=E-I.R V：端子電壓(V) I：放電電流(A) E：開路電壓(V) R：內部阻抗(Ω) (2)放電時，電解液比重下降，電壓也降低。 (3)放電時，電池內部阻抗即隨之增強，完全充電時若為１倍，則當完全放電時，即會增強２３倍。 用于起重時之電瓶電壓之所以比用于行走時的電壓低，乃是由于起重用之油壓馬達比行走用之驅動馬達功率大，因此放電流大，則上式的I.R亦變大。 首大興科蓄電池組裝設備，電動車蓄電瓶生產設備，電池翻新設備，手工組裝蓄電池小本創業首選。首大蓄電池組裝五年的技術、五年的品質、五年的經驗、五年的信譽足以保障加盟者穩定賺錢！相信首大，一切皆有可能！ 單位：北京首大興科技術研究院 電話：86-010-63817387 63896609 技術咨詢1：15810404208 技術咨詢2：13522531056 商務QQ:785127634 聯系人：閆翠萍 網址：http://bj86.com 郵箱: bjzd011@163.com 地址：北京豐臺區東大街57號 |
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| 產品型號： | 一型 |
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| 北京首大興科蓄電池組裝&電瓶翻新設備技... |
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