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內(nèi)泄漏是一種無法控制的安全隱患

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關(guān)鍵字：礦用液壓支柱 dbzzDW、DWH礦用液壓支柱均為外注恒阻式支柱，其結(jié)構(gòu)基本相同，只是在防腐工藝上有所區(qū)別，DW型支柱油缸采用鍍銅，活柱體采用鍍鋅鎳合金和高耐蝕鈍化工藝，工作液采用**化液；DWH支柱油缸、活柱體均采用鋅鎳合金電鍍工藝，工作 可直接使用中型水，可消除對地下水污染，屬環(huán)保型。同時(shí)公司新研制浮盤式及雙 式單體，對增強(qiáng)軟地板支護(hù)和避免頂板壓力聚增造成斷柱現(xiàn)象有一定的突破。采用國內(nèi)先進(jìn)的EDA防腐工藝，使活柱體表面防腐能力成倍增加。檢查所有液壓控制元件，尤其是調(diào)速元件均沒發(fā)現(xiàn)任何問題。更換了部分調(diào)速閥，故障仍未消除。后經(jīng)過拆檢油缸發(fā)現(xiàn)**“O”形密封圈嚴(yán)重磨損，使油缸兩腔液壓油互竄所致。分析其原因，由于“O”形密封圈磨損后，油缸有桿腔與無桿腔間隙增大互通，當(dāng)關(guān)閉調(diào)速閥3或截止閥2時(shí)，就等于切斷了油缸有桿腔的回油路。礦用液壓支柱主要功能：工作制動為盤形制動器提供可以調(diào)節(jié)的壓力油，使提升機(jī)獲得不同的制動力矩；使礦井提升機(jī)正常地運(yùn)轉(zhuǎn)、調(diào)速、停車。www.zbqunsheng.com在井中事故狀態(tài)下，可以使盤形制動器的油壓迅速降低到預(yù)定值。經(jīng)延時(shí)后盤形制動器的全部油壓值迅速回零，使提升系統(tǒng)處于全制動狀態(tài)，即二級制動過程。液壓站的主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)本產(chǎn)品符合《煤礦安全規(guī)程》各項(xiàng)要求。 TE160 、TE161型液壓站上有兩套油泵裝置和兩套電液比例調(diào)壓裝置，一套工作，一套備用，由液動換向閥進(jìn)行自動換向。 TE163 型液壓站有一套油泵裝置和一套電液比例調(diào)壓裝置，一臺提升機(jī)配兩臺站，一臺工作，一臺備用。井中恒力矩二級安全制動，在井中發(fā)生任何事故狀態(tài)下，盤形制動器的油壓迅速降到預(yù)先調(diào)定的某一油壓值（二級油壓值）經(jīng)延時(shí)后，盤形制動器的全部油壓值迅速回到零，使提升系統(tǒng)處于全制動狀態(tài)。井口一級安全制動在井口發(fā)生任何事故狀態(tài)下，盤形制動器的全部油壓值立即回到零。使提升系統(tǒng)處于全制動狀態(tài)。從理論上講，壓力油進(jìn)入油缸無桿腔時(shí)，在***上形成一個(gè)推力F無，使***產(chǎn)生向有桿腔移動的趨勢，礦用液壓支柱因?yàn)橛透子袟U腔回油關(guān)斷，腔內(nèi)油液迅速形成背壓，使***兩端受力平衡而靜止不動，此時(shí)F有=F無，而無腔油液壓力因***受力面積不同而不同，即P有>P無。在實(shí)踐中，因油缸兩腔形成間隙互通，礦用液壓支柱 油缸腔內(nèi)壓力油有從高壓區(qū)向低壓區(qū)流動的趨勢，流動一產(chǎn)生，腔內(nèi)壓力P有降低，P無升高，作用在**兩端的推力F無>F有，***失去平衡向有桿腔移動尋覓新的平衡點(diǎn)。如此往復(fù)，***一直移動到有外力阻擋才能停止。由于是內(nèi)泄漏，礦工用肉眼是無法發(fā)現(xiàn)的，因而內(nèi)泄漏是一種無法控制的安全隱患，因而造成了較多的冒頂傷亡事故。 所述的活柱是一根長管，其外圓的上端有溝槽，中下部位有軸肩，下端部有圓環(huán)形凸臺，位于凸臺上方的圓周上有多個(gè)徑向通孔，活柱上部通過O形密封圈、擋圈及連接鋼絲與頂蓋內(nèi)壁密封連接固定，其下端外壁的圓環(huán)形凸臺與油缸的內(nèi)壁為滑動配合。www.zbqunsheng.com

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