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今年正值鉛酸類蓄電池發明150周年，自1859年普蘭特發明鉛酸類蓄電池開始，鉛酸蓄電池做為古老的化學電源，經久不衰。有人形容鉛酸蓄電池是一匹老馬，但是這匹老馬老驥伏櫪，志在千里，愈來愈顯得生機勃勃。這匹老馬在150年以來為人類做出了巨大貢獻：汽車、船舶、摩托車、坦克、拖拉機、柴油機等需要它作為起動電源，電信移動、發電廠、計算機系統及自動控制系統等需要它用備用電源，潛艇、電動自行車、電動三輪、電動汽車、電動叉車及高爾夫車等需要它作為動辦電源，現代的太陽能、風能獨立發電系統又需要它作為儲能電源。因為是一匹老馬，許多科學界的人士對它不屑一顧，總寄希望于其它化學電源或物理電源來取代它，但是工業的飛速發展和市場的需求，一次又一次把它推向高潮，使鉛酸蓄電池這匹老馬不能被取代，無論產值還是銷售額，鉛酸蓄電池占所有化學電源的80%以上。北京首大興科技術研究院抓住這一市場需求，組織相關研發人員開發生產了一批又一批的蓄電池修復、組裝、充電池、化成等一系列機器設備，并獲得了國家的最新專利和大力支持推廣此產品。

先進組裝工藝：

蓄電池生產中最后一道工序是電池組裝。它是將正、負極板以及相關零件（隔板、極柱等）按電池結構要求組裝成電池。電池組裝一般由熟極板（槽化成后的極板）通過直接熔焊或鑄焊將相同極性極板的板耳熔成匯流排，形成極群（半電池），極群合并兩個半電池合并，板間插入隔板，即成電池的極板群，放入電池槽內，加蓋、封口、焊接外接線柱成為電池。

對于閥控密封電池（含小密、中密、大密）一般用熟板組裝，是負板、隔板、正板三者交互疊板后，再熔焊（或鑄焊）正匯流排與負匯流排，無需由兩個彼此分離的正半電池和負半電池交叉插入的工作，因為AGM隔板是氈式，要和極板一道疊放插入極群。目前國際國內，不論電池類型都趨向采用生極板（未化成極板）組裝，進行電池化成，這一新工藝“綠包環保”，不污染環境，也不污染電池內部。

應市場所需北京首大興科技術研究院隆重推出鉛酸蓄電池組裝工藝，利用現有的科技力量，結合我院多年技術，共同開發出鉛酸蓄電池組裝工藝，此方法組裝工序簡單，蓄電池容量高，動作成本低，設備投資少，填補了國內此行業中的空白，此工藝包括電解液的配制技術、集群焊接技術、殼蓋封合技術、制式充電技術、密度控制和調整技術、偏極柱鑄造技術和組裝全過程的質量控制技。運用本工藝，具有初中文化的學員在工程師的指導下，均能自己做出合格的蓄電池，北京首大科技有限公司組裝工藝的蓄電池適用范圍包括：廣泛應用于農業、工業、通信、電力、航天、軍事、工控、金融、電視信號傳輸等行業，其中有汽車、電動車、船舶、摩托車、坦克、拖拉機、柴油機、移動電信、發電廠、計算機系統、自動控制系統、潛艇、電動自行車、電動三輪車、電動汽車、電動叉車、貨車等所用到的鉛酸類蓄電池都可以完成組裝。

投資建設蓄電池組裝廠，市場前景看好，投資回報時間快，屬市場廣闊、無風險的投資項目，并且不再是百姓遙不可及的夢想項目。北京首大興科技術研究院將本項目在全國范圍內大力推廣，對懷著創業夢想的投資者來說更是一條走向成功的捷徑，質量是產品的，靈魂，同時也是企業的生命力所在，這也是廣大的學員所關心的問題。質量是企業獲得利潤的基礎，也是檢驗各位學員成功的關鍵，我們用專業的技術培訓，保證每位學業員完全掌握組裝技術，       

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