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    固鉑輪胎雖是美國第二大輪胎企業，但在中國卻是遲到者，可以說是最晚進入中國的全球輪胎企業。2006年4月，固鉑輪胎才宣布正式進駐中國，并將亞洲總部設在了上海。此前，米其林、固特異、普利司通、韓泰等海外輪胎巨頭已經在中國占據了有利競爭地位。

    盡管來晚了，但固鉑的定位十分明確。即延續全球定位，將市場定位為替換輪胎市場。“我們是全球唯一一家專門做替換胎的輪胎企業，這是我們的特色，必須堅持，盡管替換胎在中國還是一個比較陌生的概念，市場還有待培育。但隨著中國汽車消費市場的成熟，個性化的替換需求肯定會應運而出。固鉑產品設計師在產品設計的時候就充分考慮到不同消費者的不同需求。不僅設計如此，從生產，到終端銷售，始終以滿足消費者的個性需求為前提條件。這也將成為未來中國輪胎的消費趨勢。”

    據辜思歷介紹，一般轎車在普通情況下用胎，可駕駛約3萬公里，3~4年的時間。而目前，中國輪胎市場還屬于初期發展階段，消費者對輪胎的消費意識并不成熟。美國汽車業發展比我國早很多，消費者對替換輪胎的意識較強，他們會根據輪胎的磨損情況，進行輪胎更換。也會根據季節的不同，也會進行更換。比如，冬季，車主就會選用冬季的雪地胎使用等。但隨著我國汽車市場的成熟，未來輪胎消費趨勢務必將向個性化方向發展。

    辜思歷坦言，在進入固鉑前，自己和大多數消費者一樣，對輪胎沒有任何概念。在辜思歷看來，替換是一個業內的概念。對消費者來說，只希望在適當的場合用適合的價錢買到適當的產品。中國東南西北的路況不同，每人還有各自的需求，固鉑的使命之一就是要讓消費者知道，除了原廠胎以外還有別的選擇。例如有人喜歡開快車，原配胎只是最入門級的，不一定就能適合需要。而替換胎的作用就是在這里，給他們更多的選擇。

    “要熟悉中國的路況，更要適應中國的文化和國情。”辜思歷表示，為此，固鉑采取了從研發到管理全方位的本土化戰略。固鉑不僅在中國建廠，更在全球金融危機開始時逆勢加碼投資，在中國成立亞太技術中心，這是固鉑除北美和歐洲研發中心外第三個研發中心。在上海的固鉑亞太技術中心，成為固鉑全球戰略技術研發的重要支柱。固鉑在中國的研發中心，主要任務是新產品開發、制造和輪胎設計。

    今年上半年，替換胎市場同比增長20-25%，而固鉑輪胎的增長率是45%~50%。近年來，隨著中國汽車消費市場換車潮的出現，更多輪胎廠商已開始轉戰替換胎市場，由于固鉑有著近百年專門做替換胎的歷史，相對其他輪胎廠商有占優勢的地方。另外，作為固鉑的優勢產品系列(4X4輪胎)所在的越野胎市場是中國近年來成長最快的細分市場。同時越野胎的更換頻率也相較轎車胎更高。因此，固鉑越野胎的銷售依然保持了其一貫的高增長。