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    2010年，LED車燈的應用成了汽車銷售的新賣點。從5萬左右的奇瑞旗云2,到200多萬的奧迪R85.2FSIquattro,無一不強調其車款已配置了LED車燈。另外，各大廠商也加快了在汽車LED照明方面的投資。4月，三安光電[48.31-2.25%]與奇瑞汽車成立合資公司，投資8000萬元，生產汽車LED及其他LED應用產品。

    隨著大量廠商涌入顯示背光LED和公共照明LED市場，無序競爭可能導致的產能過剩令人擔憂。車用LED將伴隨中國汽車產業的發展，成為一個備受矚目的新藍海。

    LED提升汽車價值

    車用LED的流行除了節能、環保之外，更重要的是能提升汽車的使用價值。

    提高行駛安全性：以LED車燈為例，LED車燈的反應時間比傳統車燈要快許多，為剎車贏得了更多的反應距離，并且亮光更穩定。

    智能化更易實現：LED的電致發光特性使其與傳統的氣體放電、白熾燈相比，更容易實現電子控制，例如根據汽車行駛環境不同，自動設置不同的車內外照明模式。LED還能用于各類車用感應裝置，例如倒車雷達。

    彰顯汽車品牌和用戶個性：LED的顏色豐富，體積小，便于設計各類形狀和顏色組合，傳達汽車和車主的個性。LED燈的使用使得奧迪汽車的外觀設計擺脫了“缺乏個性”批評，如今，特征鮮明的LED車燈已經成為了奧迪車的新識別符號。

    市場蓄勢待發

    目前在國內，LED在汽車上的應用剛起步，潛力巨大。各類LED下游應用產業中，汽車的占比僅為2%,而從全球范圍看，LED在汽車的應用占比已經超過10%.2009年中國成為世界第一汽車生產和消費國，同期，中國汽車LED照明市場的規模就已超過10億元。汽車LED市場的潛力不言而喻。

    新能源汽車的發展也將帶動汽車LED照明市場的發展。LED照明符合環保理念，同時LED的節電性能更減輕了汽車充電的負擔。日產的純電動汽車LEAF就采用了LED車頭燈，耗電量僅為傳統車燈的10%.2010年推出的奧迪純電動車E-tron也采用了C字型LED大燈。

    LED在汽車內部的各類照明應用已經相對成熟，未來，LED在外部車燈上的應用是新增長點。根據中國汽車行業協會的統計，2009年國內車燈銷售額達到150億元以上。目前LED車燈的比率不足5%,但每年約保持10%以上的增長速度。

    產業鏈困境

    LED車燈的產業鏈較長，從LED芯片設計、生產，到車用LED光源、LED車燈產品總成，然后是汽車生產。大量國內企業在上游受芯片廠商的限制，在下游受到總成廠商、汽車廠商采購的制約。

    目前國內LED車燈供應商不下千家，但幾乎全部是零組件生產商，產品包括LED車燈燈泡、LED車用裝飾條等，以中低端產品為主，很難滿足汽車制造的高要求。吉林東光瑞寶車燈公司等少數總成車燈企業，雖然也已經推出LED車燈產品，但規模相對較小。

    從上游看，國內車用LED芯片生產能力仍待提高。從國內整個LED產業看，大多數廠商以封裝和應用產品為主，芯片國產率僅為50%左右;而且現有國內芯片廠商產品多針對LED顯示背光和戶外照明，缺乏針對車用的產品。而歐司朗、飛利浦Lumileds等國際廠商都擁有很強的芯片技術，而且產品細分也更出色。

    從下游看，國內總成車燈供應商以合資企業為主，他們更多采購國際品牌的LED光源。總成車燈廠商與汽車廠商有穩定合作關系。另外，許多車燈采用LED和傳統車燈的一體化混搭方式，使得傳統車燈廠商優勢依舊。而出于專利、市場等多種原因，這些合資總成廠商都已經有固定的LED光源合作伙伴。早在2007年，日本LED大廠日亞化學(Nichia)與車用燈具大廠斯坦利電氣就宣布合作，日亞化學將提供白光LED專利權，讓斯坦利電氣得以生產采用超高亮度白光LED的車用燈具。

    再往下游，LED運用量較大的車型主要是中高端的汽車品牌，以合資品牌為主，他們也傾向使用自己國際合作伙伴的產品。

    從而，國際廠商間形成了封閉的產業鏈，國內廠商很難進入。例如，奧迪R8配備AutomotiveLighting提供的全LED前燈，其中的LED由歐司朗和飛利浦Lumileds提供。缺乏下游采購，加上產品質量難以獲得認證，許多國內小型LED車燈廠商只能通過汽車改裝市場銷售產品。

    抓住機遇

    在“十一五”期間，我國已對LED汽車燈進行了重點部署和研發。國家863計劃“半導體照明工程”中安排了“車用LED光源系統開發”、“轎車前照大燈集成技術研究”和“大功率LED車燈研究及規模化應用”三個相關研發課題。目前已取得了一些成果。如何抓住機遇?

    掌握核心技術才能增強話語權。如果國內廠商能提高自己的創新能力，依然可以通過交叉授權等方式獲得機會。另外，生產工藝方面也可以展開創新。2010年年初，歐司朗授予億光使用其汽車和一般照明的專利，同時歐司朗使用億光的LED封裝專利。

    加強國內汽車產業鏈的合作。車燈LED在國內還處于研發階段，需要上下游企業共同努力。早在2007年，臺灣就成立了“車用先進照明聯盟”.以車燈廠大億為首，成員有裕隆轉投資的華創、LED封裝廠佰鴻和億光、LED芯片廠璨圓和鼎元、散熱大廠力致以及光電廠宏惠等8家。

    在驅動、散熱、光學設計等配套技術上下功夫。合理的光學設計能優化LED照明，減少LED使用數量，從而降低生產成本。LED與其他種類的光源搭配，還能帶來與眾不同的視覺感受。配套產品中也存在商機，例如透鏡等。高效率的散熱技術則是LED車燈能順利運作的保證，未來需要進一步降低散熱材料的成本和重量。驅動是提高電光轉換效率和可靠度的重要角色。汽車LED市場的增長必然帶動這些相關配套產業的發展，應將這些產業從軟肋轉變為優勢。