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電動(dòng)車(chē)：以原創(chuàng)產(chǎn)業(yè)推動(dòng)低碳經(jīng)濟(jì)大發(fā)展
發(fā)表日期：[2010-03-29]
dbzz.net “低碳經(jīng)濟(jì)”最早見(jiàn)諸于政府文件是在2003年的英國(guó)能源白皮書(shū)《我們能源的未來(lái):創(chuàng)建低碳經(jīng)濟(jì)》。島國(guó)的危機(jī)意識(shí)，隨著世界經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)成為了全球共識(shí)。在2009年的哥本哈根會(huì)議上，一場(chǎng)發(fā)展中國(guó)家和發(fā)達(dá)國(guó)家的爭(zhēng)論，在失望聲中落下帷幕。而中國(guó)向世界承諾，到2020年中國(guó)單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年將下降40%至45％。

2009年11月美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬訪問(wèn)中國(guó)，中、美兩國(guó)在清潔能源合作方面簽訂了多項(xiàng)文件，并表示將在電動(dòng)汽車(chē)、清潔能源和可再生能源等方面進(jìn)一步加強(qiáng)合作。中國(guó)擁有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的兩輛電動(dòng)自行車(chē)被作為國(guó)禮，分別送給奧巴馬和美能源部部長(zhǎng)朱棣文。電動(dòng)自行車(chē)竟然成為國(guó)禮，這不僅說(shuō)明我國(guó)正在大力推進(jìn)新能源交通產(chǎn)業(yè)，同時(shí)作為擁有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)緊緊地和清潔能源的低碳經(jīng)濟(jì)聯(lián)系在了一起。

“低碳經(jīng)濟(jì)”最早見(jiàn)諸于政府文件是在2003年的英國(guó)能源白皮書(shū)《我們能源的未來(lái):創(chuàng)建低碳經(jīng)濟(jì)》。島國(guó)的危機(jī)意識(shí)，隨著世界經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)成為了全球共識(shí)。在2009年的哥本哈根會(huì)議上，一場(chǎng)發(fā)展中國(guó)家和發(fā)達(dá)國(guó)家的爭(zhēng)論，在失望聲中落下帷幕。而中國(guó)向世界承諾，到2020年中國(guó)單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年將下降40%至45％。為什么中國(guó)政府能夠作出這樣的承諾。一方面在于政府對(duì)環(huán)境保護(hù)的高度重視，另一方面在于中國(guó)的節(jié)能減排事業(yè)不僅是國(guó)家在做，而是整個(gè)社會(huì)也在做，也在承擔(dān)著節(jié)能減排的任務(wù)。最直接的就是電動(dòng)自行車(chē)，作為電動(dòng)汽車(chē)最為前沿的實(shí)踐陣地，電動(dòng)自行車(chē)不僅在多年的爭(zhēng)議中反而蓬勃發(fā)展，而且走入尋常百姓家，成為了1.2億中國(guó)人的首選交通工具。

中國(guó)科學(xué)院院士何祚庥教授在2010年1月31日舉行的“首屆中國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)年會(huì)”上發(fā)出了《電動(dòng)車(chē)行業(yè)低碳宣言》，倡議“電動(dòng)車(chē)行業(yè)以實(shí)際行動(dòng)聯(lián)合起來(lái)，打造綠色產(chǎn)業(yè)，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，共建低碳中國(guó)。”自此這個(gè)爭(zhēng)議了十年的行業(yè)，將肩負(fù)起更高的使命和社會(huì)責(zé)任。

對(duì)于電動(dòng)自行車(chē)這個(gè)完全由中國(guó)民間自主推動(dòng)的節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)。綠源電動(dòng)車(chē)董事長(zhǎng)倪捷先生笑稱(chēng)，英國(guó)人發(fā)明的蒸汽機(jī)、德國(guó)人發(fā)明的汽車(chē)被永遠(yuǎn)載入史冊(cè)，中國(guó)人發(fā)明的電動(dòng)車(chē)也將會(huì)被永久的載入史冊(cè)。這個(gè)發(fā)展了10年擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)業(yè)，2009年發(fā)展現(xiàn)狀怎么樣？中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)助力車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)主任陸金龍先生在年會(huì)中做了這樣一份總結(jié)報(bào)告：電動(dòng)車(chē)行業(yè)經(jīng)過(guò)10年的高速增長(zhǎng)，2009年底的總銷(xiāo)量是兩千萬(wàn)輛，主要是天津、浙江、江蘇、山東、上海五大產(chǎn)區(qū)，全國(guó)保有量已經(jīng)達(dá)到1.2億。他同時(shí)還指出，中央經(jīng)濟(jì)會(huì)議和在哥本哈根全球氣侯會(huì)議上，溫家寶總理代表中國(guó)政府所作出減少碳排放的承諾。這個(gè)承諾按照中央政府的精神，是要把目標(biāo)分解到各個(gè)行業(yè)和我們?nèi)粘５纳钪虚g去的，這個(gè)目標(biāo)分解對(duì)我們電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)是非常好的一個(gè)時(shí)機(jī)。而作為亞太電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì)主席的陳清泉先生對(duì)于電動(dòng)車(chē)在中國(guó)的發(fā)展，明確的表示中國(guó)已經(jīng)成為世界的電動(dòng)自行車(chē)王國(guó)，隨著科技的不斷進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)的不斷升級(jí)，也有可能會(huì)成為世界的電動(dòng)汽車(chē)王國(guó)。

在中國(guó)消費(fèi)者強(qiáng)大的消費(fèi)力和廣大的民營(yíng)企業(yè)強(qiáng)大的創(chuàng)造力的推動(dòng)下，中國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展，開(kāi)始在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)重要地位。在“首屆中國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)年會(huì)”上，浙江省長(zhǎng)興縣副縣長(zhǎng)高勝華這樣表述：“之所以今天我們能夠到這里來(lái)參加會(huì)議，是因?yàn)殡姵剡@個(gè)產(chǎn)業(yè)大部分就在我們浙江長(zhǎng)興縣。”電池作為電動(dòng)車(chē)的核心部件，已經(jīng)使長(zhǎng)興成為中國(guó)綠色動(dòng)力能源中心。不僅如此，在電池技術(shù)上已有重大突破，已經(jīng)跟強(qiáng)大的跨國(guó)企業(yè)可以相提并論。

作為中國(guó)最大的電動(dòng)車(chē)、自行車(chē)產(chǎn)業(yè)基地。來(lái)自天津市自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)的龔孝燕理事長(zhǎng)表示：“近幾年來(lái)，電動(dòng)自行車(chē)和自行車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)被納入了天津重點(diǎn)八大產(chǎn)業(yè)。天津及時(shí)提出打造世界級(jí)產(chǎn)業(yè)基地的宏偉目標(biāo)和規(guī)劃。目前已經(jīng)構(gòu)建成支持產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的四個(gè)戰(zhàn)略平臺(tái)，使產(chǎn)業(yè)的規(guī)模增加了十?dāng)?shù)倍。從目前來(lái)看，天津已經(jīng)成為世界最大的自行車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)的投資發(fā)展基地。”同時(shí)，作為電動(dòng)車(chē)行業(yè)影響最大的行業(yè)展會(huì)，中國(guó)北方電動(dòng)自行車(chē)展已經(jīng)成為電動(dòng)車(chē)行業(yè)新技術(shù)、新材料、新產(chǎn)品推廣的最有影響力的平臺(tái)。

電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，對(duì)于節(jié)能減排到底有多大貢獻(xiàn)，普通消費(fèi)者并沒(méi)有直觀的認(rèn)識(shí)。對(duì)此，笑稱(chēng)自己是電動(dòng)車(chē)行業(yè)第二人的綠源電動(dòng)車(chē)董事長(zhǎng)倪捷先生，以一道算術(shù)題，解釋了電動(dòng)車(chē)行業(yè)在節(jié)能減排方面的重大作用。用1.2億輛電動(dòng)車(chē)代替摩托車(chē)節(jié)能5748萬(wàn)噸，是全國(guó)夏天空調(diào)調(diào)高1度的18?20倍，與鋼鐵、煤炭產(chǎn)業(yè)、化工、建材、紡織業(yè)等九個(gè)高耗能產(chǎn)業(yè)的節(jié)能減排的總?cè)蝿?wù)基本相當(dāng)！對(duì)于如此巨大的數(shù)字，可以直觀的看到，電動(dòng)車(chē)不僅是解決廣大消費(fèi)者交通出行的工具。更是中國(guó)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)。

對(duì)于一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，電動(dòng)車(chē)行業(yè)完全是中國(guó)自主發(fā)展起來(lái)的，沒(méi)有可以借鑒的管理模式，時(shí)刻面對(duì)種種質(zhì)疑。鄧小平曾評(píng)價(jià)改革開(kāi)放“發(fā)展起來(lái)以后的問(wèn)題不比不發(fā)展時(shí)少”，這句話(huà)放到電動(dòng)車(chē)身上也同樣合適。隨著產(chǎn)量的幾何增長(zhǎng)，質(zhì)疑聲不斷，電動(dòng)車(chē)所帶來(lái)的安全問(wèn)題，電池污染、專(zhuān)利問(wèn)題，曾多次引起社會(huì)各方的廣泛討論，“禁”與“放”、“增重”還是“減肥”、“向左走”還是“向右走”。在大力發(fā)展新能源交通的主流呼聲下，電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)處于一個(gè)尷尬的境地。

電動(dòng)車(chē)是否是“馬路殺手”？一向語(yǔ)出驚人的中國(guó)科學(xué)院院士何祚庥先生在年會(huì)上說(shuō)：“我手上有一篇叫做《中國(guó)交通安全數(shù)據(jù)分析》的科學(xué)報(bào)告，當(dāng)中大量引用了中國(guó)官方所統(tǒng)計(jì)的一些數(shù)據(jù)，《華爾街日?qǐng)?bào)》也給了一些統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。2001年電動(dòng)自行車(chē)死亡的人數(shù)是30人，2003年是87人，2004年是589人，2007年第一次升到2469人。但是如果電動(dòng)自行車(chē)加上自行車(chē)的后果的話(huà)，年死亡的人數(shù)已經(jīng)減少了6202人，這是一個(gè)驚人的成就，也是中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)中國(guó)人的交通安全的一個(gè)巨大的貢獻(xiàn)。原因是電動(dòng)自行車(chē)比自行車(chē)還要安全。很多人批評(píng)電動(dòng)自行車(chē)不安全、速度快，非常重要的一點(diǎn)是當(dāng)前的電動(dòng)自行車(chē)的設(shè)計(jì)當(dāng)中。就是把兩個(gè)腳的后跟給踩地了，而普通的電動(dòng)自行車(chē)是不能做到的。后跟踩地是非常重要的，一有問(wèn)題就腳跟踩地站起來(lái)了。這樣就提高了安全度。事實(shí)證明電動(dòng)自行車(chē)是非常安全的，比普通的自行車(chē)還要安全！

在“首屆電動(dòng)車(chē)行業(yè)年會(huì)”上，有一個(gè)對(duì)話(huà)電動(dòng)車(chē)的環(huán)節(jié)，針對(duì)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的各種問(wèn)題，各路媒體紛紛問(wèn)責(zé)和質(zhì)疑。行業(yè)專(zhuān)家和企業(yè)代表作了知無(wú)不言、言無(wú)不盡的精彩解答。針對(duì)央視網(wǎng)電動(dòng)車(chē)頻道總監(jiān)王東先生提出的發(fā)展鋰離子電動(dòng)車(chē)電池的兩大瓶頸，國(guó)外大型電池企業(yè)的專(zhuān)利保護(hù)和鋰電池的安全性，天能集團(tuán)董事局主席張?zhí)烊蜗壬硎荆骸颁囯姵匾郧按_實(shí)存在很多問(wèn)題，安全性有問(wèn)題，還有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的問(wèn)題。現(xiàn)在看來(lái)，隨著我們技術(shù)的不斷進(jìn)步，不斷的進(jìn)行研究，首先安全問(wèn)題應(yīng)該說(shuō)在電動(dòng)自行車(chē)上應(yīng)該是解決了。”而對(duì)于專(zhuān)利問(wèn)題：“我們十家企業(yè)聯(lián)合，起訴加拿大專(zhuān)利。我們很有信心勝訴。”

電動(dòng)車(chē)到底是“好得很”還是“糟得很”，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)武高漢先生說(shuō)“一年死了四千人，非常令人悲痛，是一件不好的事情。但是因此就可以有一個(gè)結(jié)論說(shuō)他不安全嗎？我覺(jué)得還未必，我這掌握一個(gè)數(shù)字，中國(guó)一年因?yàn)槠?chē)死亡的數(shù)字是10萬(wàn)人，據(jù)世界之最。平均每天掉下來(lái)一家播音747。那么和電動(dòng)自行車(chē)相比較，我們能不能說(shuō)，汽車(chē)更不安全，應(yīng)該禁止生產(chǎn)汽車(chē)，禁止銷(xiāo)售汽車(chē)，禁止使用汽車(chē)呢？恐怕也是不行的！”

任何一種車(chē)他的發(fā)展都要符合規(guī)律，第一個(gè)規(guī)律民生的規(guī)律，第二個(gè)規(guī)律環(huán)保的規(guī)律，第三個(gè)規(guī)律安全的規(guī)律，第四個(gè)規(guī)律創(chuàng)新的規(guī)律，第五個(gè)規(guī)律國(guó)情的規(guī)律。電動(dòng)車(chē)符合了這五個(gè)規(guī)律，就應(yīng)該發(fā)展，而且是更好的發(fā)展，那么如何才能更好的發(fā)展呢？武高漢先生大膽的提出：“首先要心中有電動(dòng)車(chē)，管理者心中有了公交車(chē)，才有了公交車(chē)道，只有有了電動(dòng)車(chē)，才能使電動(dòng)車(chē)在非機(jī)動(dòng)車(chē)道上占有一席之地；其次國(guó)家要給予補(bǔ)貼，支持進(jìn)入家電下鄉(xiāng)名單，作為低碳行業(yè)民間推動(dòng)的主力軍，雖然在消費(fèi)者的推動(dòng)下電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展迅速，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，政策的支持是尤為重要的。”對(duì)此，兩院院士周干峙先生也表示，不要把圈子劃得太小，中國(guó)的廣大農(nóng)村，二、三級(jí)城市，發(fā)展電動(dòng)車(chē)交通已經(jīng)成為了重中之重。

新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必然不是一帆風(fēng)順，正如低碳經(jīng)濟(jì)也存在著種種爭(zhēng)論。電動(dòng)車(chē)行業(yè)作為來(lái)自民間最強(qiáng)有力的節(jié)能減排產(chǎn)業(yè)，在自身的不斷發(fā)展中，已經(jīng)成為了低碳經(jīng)濟(jì)的大力推動(dòng)者。然而這個(gè)標(biāo)桿立不立得住，一方面取決于政府的支持，而更多的是作為一種普通的、實(shí)用的交通工具能否被社會(huì)所廣泛接受。幸運(yùn)的是，10年了電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是越來(lái)越好，而不是越來(lái)越糟。

作為本次年會(huì)的主辦方，央視網(wǎng)在2007年10月16日就推出了電動(dòng)車(chē)頻道，旨在促進(jìn)節(jié)能減排，大力推廣節(jié)能環(huán)保、綠色低碳的新能源交通產(chǎn)業(yè)大發(fā)展。2009年12月28日中國(guó)網(wǎng)絡(luò)電視臺(tái)正式成立，央視網(wǎng)將大力加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)車(chē)行業(yè)的推廣力度，同時(shí)將進(jìn)一步利用中國(guó)網(wǎng)絡(luò)電視臺(tái)的資源，加快電動(dòng)車(chē)行業(yè)電視頻道的建設(shè)步伐，打造電動(dòng)車(chē)行業(yè)第一視頻。以央視，央視網(wǎng)和中國(guó)網(wǎng)絡(luò)電視臺(tái)多方資源的整合優(yōu)勢(shì)，全力推動(dòng)電動(dòng)車(chē)行業(yè)持續(xù)、健康、平穩(wěn)地向前發(fā)展。
（來(lái)源：中國(guó)輕工業(yè)網(wǎng)）
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