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    裝載機市場持續旺銷態勢，國內需求同比大增。

    2010年4月份，我國裝載機銷量延續上月旺勢繼續增長。在區域銷售方面，依然是內蒙古銷量最多，山東、河北、新疆等省區的銷售情況也不俗。本月柳工、龍工的市場占有率有所下滑，廈工、臨工顯回升走勢。與去年同期相比，斗山的增勢最為明顯。

    4月我國經濟發展勢頭良好，裝載機市場需求繼續上升，創造了自金融危機以來的新高，不過，本月漲幅很小，預計4月份的裝載機銷售數據將成為年內峰值。

    裝載機出口銷量繼續增長，出口環境不容樂觀。

    2010年4月份，我國裝載機出口繼續保持恢復性增長。本月柳工和徐工科技的裝載機出口表現較為突出，山東常林和山東德工在出口方面增勢較強。從產品結構上看，中型裝載機的出口市場比較大。

    4月份新出口訂單指數與上月持平，為54.5%，表明出口繼續回暖。從區域來看，西部低于50%，東、中部均在50%以上。但是受歐洲主權債務危機擴散影響，全球經濟復蘇進程延緩，加之貿易摩擦不斷加劇和多樣化，當前中國出口貿易環境并不樂觀。

    政府投資進度加快，減緩房地產調控對裝載機市場影響。

    近期，由于房地產政策調控，基礎設施建設投資收縮，嚴控信貸等一系列的緊縮措施，固定資產投資增速放緩趨降，影響我國裝載機市場需求。受政策調控，房地產交易量的顯著下降將直接影響房地產項目工程開工，從而對裝載機下半年的需求產生不利影響。

    然而，近日中央財政地震災后恢復重建基金提前半年全部下撥，向四川、甘肅、陜西撥款248多億元，重點支持災后城鄉基礎設施、公共服務、防災減災、產業重建等方面4000余個項目恢復重建。中國工程機械商貿網認為政府投資進度的加快，將減緩房地產調控對工程機械行業帶來的負面影響，拉動裝載機市場的需求。