dbzz.net 盡管整治鋼鐵業產能過剩的風頭正緊，但記者昨天從華菱集團了解到，國家發改委批復，在嚴格控制鋼鐵冶煉及熱軋總量的前提下，同意華菱與安賽樂米塔爾合資建設汽車板和電工鋼項目。
華菱集團相關負責人汪俊昨天告訴記者，華菱與安賽樂米塔爾的鋼鐵合作項目之所以能獲批，關鍵在于該項目是引入新技術的高端項目，并且該項目沒有擴大產能，而是對原有產能的深加工，該項目將在兩年內投產。國家發改委的批復顯示，該項目總投資為123億元，其中汽車板項目由華菱集團、安賽樂米塔爾和華菱鋼鐵共同出資，三方分別持股33%、33%和34%，汽車板項目年產冷軋板卷110萬噸、熱鍍鋅板卷50萬噸，合計160萬噸；電工鋼項目由華菱集團和安賽樂米塔爾共同出資。華菱方面表示，公司將側重于發展國內市場短缺的高強度轎車用鋼等高端產品，逐步形成自身核心技術體系和技術創新能力。
今年以來，國家相關部門三令五申，要求淘汰鋼鐵行業落后產能，節能減排，除國家已批準開展前期工作的項目外，2011年底前不再核準、備案任何擴大產能的鋼鐵項目。看到鋼鐵業未來將進入慢速發展時代，而汽車消費市場前景廣闊，鋼鐵龍頭企業近來紛紛向下游尤其是汽車領域滲透。
（來源：京華）
