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    據路透中文網消息，日本本田汽車日前表示，公司計劃在2012年推出一款插電式混合動力車和一款電動車，并制定了其他綠色節能汽車生產計劃。

    這一計劃是本田CEO伊東孝紳在日本的新聞發布會上，宣布的公司中期發展戰略計劃中提及的，即本田計劃于2012年在日本和美國推出一款插電式混合動力車和一款純電動車。

    本田表示，公司2012年還將在歐洲推出一新款小型柴油汽車，并準備改進其全線汽油引擎和變速器，以解決汽車油耗的問題。

    在過去十年里，本田是世界上為數不多的幾家汽油-電動混合動力車生產商之一，但缺乏“強有力”的混合動力車品牌和沒有大規模生產純電動車的計劃。

    不過，此計劃本田并非獨一份，德國大眾及韓國現代等眾多汽車廠商也正在為推出“強有力”的混合動力車型作準備，同時研發純電動車也是這些廠商的開發重點。本田競爭對手豐田汽車和日產汽車都將從今年開始銷售新能源車。日產將從今年開始在日本、美國和歐洲市場銷售純電動車Leaf。而豐田則將從2012年起銷售其短途純電動車和插電式混合動力車，之前有不少業內人士還質疑本田將成為日本三大車企中在新能源車方面最落后的一位，此次新品計劃的發布，正回應了這種質疑。

    在當天的新聞發布會上，本田還宣布，計劃明年后半年在印尼建設一座年產50萬輛的摩托車廠，并表示正在研發新產品，以求在中國可觀的電動自行車市場爭得一席之地。

    除此外，本田公司在中國的附屬部件供應商發生一系列停產事件，也讓本田備受關注。

    據FT中文網消息，本田總裁20日宣布，公司在華附屬零部件供應商發生的停產事件，是其在華子公司的錯誤，而不能把責任歸咎于這家汽車制造商的全球管理方法有問題上。

    伊藤孝紳表示，6家與本田有關聯的部件生產商在5月和6月發生勞資糾紛期間，員工和當地經理人之間溝通不充分”。這是他自勞工行動發生以來的首次評論。

    然而，他表示，問題是本田中國子公司個別錯誤的結果。

    據悉，員工勞資糾紛升級成停產，使本田在世界最大汽車市場的產量減少近2萬輛。伊藤在上述的新聞發布會上坦言，本田地區公司之間有差異，這次在華企業得到了一教訓。

    據報道稱，一些分析師將員工勞資糾紛惡化歸咎于本田和其他日本汽車制造商的封閉文化，他們認為，日本公司有緊密的“系列”企業關系，擁有大量交叉持股和聯鎖的業務聯系，這使他們過于依賴少數供應商。據稱，日本集團也不愿意提升中國員工擔任管理層職位。

    在本田總裁的回應中稱，本田已采取措施來解決在華子公司出現的問題，但沒有透露詳情。

    本田今年在中國的生產目標是63.22萬輛汽車。其最新的三年業務計劃以擁抱電動技術為中心，這是本田這家曾對電池動力汽車有質疑的公司最大的一個轉變。