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　　科技手段中，尚沒有一項能源生成技術能如燃料電池一樣將諸多優點集合于一身：能源安全性、國防安全性、高可靠度供電、燃料多樣性、燃料多樣性、環境親和性以及用途廣等方面，既可應用于軍事、空間、發電廠領域，也可應用于機動車、移動設備、居民家庭等領域。對于這樣一個具有重要意義的新產品，世界各國也表現出了極大的熱情，準備大力發展這一產業。

　　IEC/TC105（國際電工委員會燃料電池標準化技術委員會）主席、東芝公司成像設備及控制中心行政主管上野文雄表示，日本對燃料電池發展非常重視，不僅近些年銷量一直在增加，而且包括燃料電池電網、燃料電池電動汽車、通信基站在內的應用都在加大研發投入和計劃逐步大規模投入市場。另外，對于燃料電池中的主力燃料??氫氣，日本還準備建設加氣站，解決基礎設施方面的問題。

　　韓國氫燃料電池技術創新中心新材料工程部主任李弘基透露，韓國專門制定了燃料電池國家長期計劃，包括研發與示范、商業化與市場滲透、市場擴展以及市場完全開放、基礎實施健全等四個階段，預計在2020年左右完成第二階段。盡管一些公司已經停止投資，一些公司仍然在等待投資燃料電池技術的時機，總體來看，私營公司的投資額在不斷增長，政府政策的方向以及提供的投資支持對于產業投資增長十分必要。

　　此外，在德國、美國等國家，同樣對燃料電池十分重視，加大馬力進軍這一產業。

　　作為燃料電池國家標準的主要制定組織，IEC/TC105（主席來自日本、秘書長來自德國）成為眾多發展燃料電池產業國家搶占標準制高點的“兵家必爭之地”。目前，我國已經制定燃料電池領域國家標準24項，同時采用國際標準12項，初步建立了自己的燃料電池標準體系。而且，我國正在積極提出我國的第一項國際標準建議。標準的缺失是目前燃料電池推廣應用的最大障礙，尤其是氫氣存儲、運輸等安全標準，甚至超過了價格因素的影響。