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    在發動機問題上，本田、廣汽、東風三方長達三年的博弈，終于有了結果。記者近日獲悉，廣本即將擺脫對東風本田發動機廠的依賴，預計明年下半年，其自有發動機工廠的建設就將全面啟動。

    2007年即獲批

    “實際上，這個項目并非最近才獲批，三年前我們就拿下了。”近日，廣本一位高層向記者透露，備受關注的廣本發動機項目，實際上早在2007年即獲得了國家相關部門的批準，但卻遲遲未能進入實操階段。

    事實上，原因很簡單。廣本的發動機項目并不單純，它關聯著“一個項目兩個公司三個合作伙伴”的復雜歷史。

    當年，由于廣州標致的失敗經驗，本田對廣州能否發展新的汽車合資項目表現出信心不足。于是，本田便和東風一起參與本田廣州合資項目的競爭。協調十分艱難，為了平衡各方，合資項目終被一分為二，形成了整車工廠和發動機工廠兩部分，廣汽和東風分別和本田以股權對等的形式合資，這就是所謂的“一個項目兩個公司三個合作伙伴”。

    這種復雜局面終于隨著廣本發動機廠即將進入籌劃實施階段而宣布“破局”。知情人透露，廣本與本田、東風在當初簽署協議時，即對未來建設自有發動機廠有預估，“比如總產能達到多少就可以自建發動機廠之類的”。

    然而，5月末廣本擴能，自建發動機廠水到渠成。在廣本總產能提升至48萬輛后，自建發動機廠的“產能條件”已經滿足。

    緊鄰增城工廠

    記者了解到，廣本發動機廠的建設緊貼整車廠的擴能時間表。按照規劃，廣汽本田增城工廠的擴能預計將于2011年下半年完工，而新發動機廠的建設就將在這個時候啟動。

    為了配套方便，發動機廠將緊臨增城工廠，初期產能約為12萬輛，僅能供應廣本15%車型的發動機配套，“發動機廠的產能也是一個爬坡的過程，不可能立刻滿足全部需求”。

    因此，初期廣本仍無法完全擺脫對東本發動機廠的依賴，但是最終實現“心”自主，確是一個必然趨勢。

    分析人士表示，以廣本現在的產銷規模，再繼續依靠非廣汽系企業東本另外供應發動機，“無論如何都說不過去”。發動機就像是一臺車的心臟，占整車成本很高，廣本每生產一輛車都要為東本拱手相讓數萬元不等的利潤。

    有關創建發動機項目一事，廣本方面還未進行官方正式表態，仍對外表態“目前東本發動機工廠是可以滿足需求的。”但是即將興建自有發動機廠，這在廣本內部早已經不是一個秘密。