久久国产自偷自免费一区100-久久国产自偷自偷免-久久国产综合精品欧美-久久国内精品自在自线400部o-久久国内精品自在自线观看

    近來，我國整車和零部件企業海外收購活動頻繁。2010年7月13日從美國傳來消息，北京太平洋世紀汽車系統有限公司收購通用全球轉向與傳動業務協議正式簽定。7月15日從寧波傳來消息，寧波華翔集團旗下寧波勞倫斯汽車內飾公司簽下收購英國捷豹路虎旗下真木件制造中心協議，收購涉及資金超過1500萬英鎊。據了解，這是華翔集團進行的第二次英國并購，3年前他們出資340萬英鎊收購了有85年歷史的英國勞倫斯公司股權。此前，還有京西重工收購美國德爾福制動和懸架業務、吉利收購澳大利亞DSI自動變速器公司、萬向收購美國汽車零部件企業轉向軸業務等一系列海外收購活動。中國本土汽車零部件企業希望通過海外收購提高自身技術實力，打破外資企業掌控關鍵技術和市場局面的戰略越來越明顯。

    關鍵技術仍被外資企業掌控

    近年來，隨著我國整車銷量不斷擴大，零部件產業也形成了前所未有的良好發展勢頭，但與國際零部件業水平相比，差距還很明顯。

    外資或合資企業不僅掌握著部分關鍵零部件的核心技術，還壟斷了為整車廠，特別是合資企業提供配套零部件的市場。新華信國際咨詢有限公司的相關統計顯示，在我國合資整車企業中，美系車100%采購外資、合資企業的零部件；德系和日系車企88.9%和89.5%的零部件采購自外資和合資企業；自主品牌整車企業52.8%的零部件采購于外資、合資零部件企業。

    與此同時，外資和合資企業在中國打造的從產品開發到生產、從人員培訓到銷售全過程的體系也已成型，并開始按有效分工和布局整合其在中國投資的企業。

    在金融危機影響下，2009年國際汽車零部件供應商的利潤大幅下降，新興市場則成為他們的希望。2010年7月12日，德國科德寶集團中國區代表兼科德寶特種化工公司總裁文漢德在北京表示，中國是科德寶取得成功的基石，在2009年金融危機中，中國市場為該集團的銷售作出了重要貢獻，他們將繼續向這一重要市場進行投資。

    在同樣的認識下，近來，采埃孚、科德寶、大陸集團、博世、德爾福、偉世通等跨國零部件企業紛紛在中國新建獨資或合資工廠。

    2010年3月，德國大陸集團旗下的康迪泰克公司投資4000萬歐元的新廠落戶常熟，生產包括汽車膠管及管路系統、商用車空氣彈簧及汽車發動機懸置部件。6月，偉世通在長春的合資企業開始擴建汽車空調產品線和汽車全鋁裝配式散熱器生產線。7月4日，大陸集團在合肥的新輪胎企業開工。科德寶集團下屬全資子公司威伯科煙臺減振器工廠2010年下半年也將正式投產運營，主要生產汽車空氣彈簧，以后還將生產發動機和變速器等。

    “拿來主義”是掌握核心技術的捷徑

    有關專家認為，中國汽車零部件行業缺少技術積累，利用國外企業現有資源求得自身發展不失為一條捷徑，把國外企業的技術拿來為我所用，可以在較短時間內實現快速發展。

    我國汽車產業振興規劃中提出，對“關鍵零部件技術實現自主化”，國家將在今后三年出資100億元作為汽車企業技術改造與技術提升的專項資金。在政策和市場需求推動下，一些國內零部件企業把海外收購視為得到核心技術的路徑。

    專家分析認為，我國汽車零部件產業短期內難以形成全面的自主研發能力。技術升級需要完成技術、人才、經驗及資本積累，在這幾方面，絕大多數國內零部件企業還遠沒有完成。通過海外收購方式迅速提升我國汽車零部件產業的綜合競爭力是一個好方法。

    華翔集團董事局主席周辭美認為，通過收購，華翔集團不僅成功獲得為捷豹、路虎等歐洲豪華車配套生產內飾件的巨額訂單，更重要的是進一步確立了在該細分領域的競爭優勢，躋身汽車真木飾件業的全球前三位。

    北京太平洋世紀汽車系統有限公司收購美國通用汽車全球轉向與傳動業務后，加速實現了技術、人才和經驗的積累，一躍成為全球領先的汽車零部件供應商。

    本土企業迅速崛起

    近幾年來，我國自主品牌汽車市場占有率快速上升，特別是2009年一度超過40%的市場份額。業界人士認為，自主品牌整車企業的發展和市場份額增長，給本土汽車零部件企業帶來很大成長機會。

    本土汽車零部件企業在眾多細分領域迅速崛起，整體成長增速在許多領域超過外資公司。一權威機構對中外主機廠及零部件供應商的調查發現，在80%以上的汽車零部件細分市場，本土零部件企業的份額出現增長，在40%以上的細分市場，本土企業的份額超過50%。這種現象在商用車和二、三級零部件配套領域最為突出。

    調查顯示，近5年來，本土零部件供應商在汽車車輪、玻璃、濾清器、散熱器等十多項汽車零部件市場占據了優勢地位。在交流發電機、離合器、密封件等多個以前被外資企業占據主導地位的市場已占有一席之地，并有望與外資企業平分秋色。