久久国产自偷自免费一区100-久久国产自偷自偷免-久久国产综合精品欧美-久久国内精品自在自线400部o-久久国内精品自在自线观看

　　今年以來，特斯拉公司業績表現超出預期，成為極少數盈利的電動車制造商，并提前償清美國能源部貸款，因而前景受到業界看好，在全球掀起了一股新能源汽車風潮，被稱為“特斯拉旋風”。該公司股價一路猛漲，推動市值大幅提升。

　　5月28日，特斯拉宣布率先償清美國能源部貸款后，股價大幅飆升13.6%至110.33美元，實現破百。而到美國當地時間7月9日，該公司股票創下123.45美元收盤價紀錄。10日收盤價則略有下滑，為122.27美元/股。美國東部時間11日下午（北京時間12日凌晨），特斯拉股價又一度達到126.09美元新高，下午四點以125.61美元收盤。

　　納斯達克OMX集團7月9日宣布，特斯拉將在7月15日開盤之前被納入納斯達克掛牌交易，并成為納斯達克100指數和納斯達克100平均加權指數的成員，填補甲骨文公司轉至紐約證券交易所后留下的位置。在證券市場地位的變動反映出特斯拉的影響力不斷上升。

　　特斯拉股票交易價格達到其年營業收益的8900倍以上。其市值達到大約150億美元，超過了目前菲亞特和馬自達汽車的市值。但有美銀美林分析師認為特斯拉被估值過高，當前的股價意味著公司應當達到12.5%的息稅前利潤率，2020年前年產銷321000輛電動車，比寶馬、奔馳、奧迪、賓利和保時捷等豪華品牌盈利能力都更強。而這些目標目前看來難以實現。

　　特斯拉一季度的盈利很大程度上得益于兩項非常規收入：出售加利福尼亞州二氧化碳排放配額積點，以及提前償清能源部貸款的一次性豁免優惠。尤其是前者額度達到6800萬美元，遠高于特斯拉的1180萬美元凈利潤，因此有分析人士質疑特斯拉的實際盈利能力。