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　　今年，對(duì)于新加坡兩家最大的海洋鉆井平臺(tái)建造企業(yè)吉寶集團(tuán)和勝科海事來(lái)說(shuō)，不是一帆風(fēng)順的一年。由于全球船舶市場(chǎng)仍處于低谷，中國(guó)和韓國(guó)造船企業(yè)開(kāi)始大舉進(jìn)軍鉆井平臺(tái)建造領(lǐng)域，以彌補(bǔ)新船訂單的不足，導(dǎo)致這一領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。為保持其優(yōu)勢(shì)地位，新加坡船企在努力提高技術(shù)水平的同時(shí)，正大力研發(fā)高端產(chǎn)品??新型鉆井平臺(tái)和鉆井船，并取得了一定的成效。

　　優(yōu)勢(shì)地位面臨挑戰(zhàn)

　　自2000年以來(lái)，吉寶集團(tuán)下屬的吉寶遠(yuǎn)東船廠和勝科海事下屬的PPL船廠及裕廊船廠承建了全球約70%的自升式鉆井平臺(tái)。然而，這一優(yōu)勢(shì)地位目前正受到來(lái)自中國(guó)和韓國(guó)企業(yè)的挑戰(zhàn)。
　　據(jù)新加坡《海峽時(shí)報(bào)》于4月17日的報(bào)道，截至4月中旬，中國(guó)企業(yè)今年已經(jīng)承接了總價(jià)值達(dá)27.3億美元的鉆井平臺(tái)訂單，而同期新加坡企業(yè)只獲得19.7億美元的訂單。“新船訂單不足使中國(guó)船企的產(chǎn)能出現(xiàn)明顯過(guò)剩，導(dǎo)致其紛紛轉(zhuǎn)向海洋鉆井平臺(tái)市場(chǎng)�！� 據(jù)Religare Capital公司分析師福南德（Fernando）預(yù)測(cè)，到2015年，中國(guó)船企的鉆井平臺(tái)產(chǎn)量將追上新加坡船企。
　　吉寶集團(tuán)首席執(zhí)行官朱昭明(Choo Chiau Beng)在接受彭博社采訪時(shí)也指出，三大主流船型訂單的減少是促使中國(guó)船企努力拓展包括鉆井平臺(tái)在內(nèi)的海洋工程裝備市場(chǎng)的主要因素，而較低的價(jià)格和極具吸引力的付款方式更是吸引國(guó)際船東在中國(guó)船企訂造海工裝備的重要原因。
　　近年來(lái)，隨著一些中國(guó)企業(yè)，如中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)有限公司、煙臺(tái)中集來(lái)福士海洋工程有限公司、大連船舶重工集團(tuán)有限公司、上海外高橋造船有限公司等的介入，世界鉆井平臺(tái)建造市場(chǎng)格局正在發(fā)生巨大的變化，新加坡船企的“霸主”地位變得越來(lái)越不牢靠。今年1月份，塞浦路斯Frigstad海事公司在中集來(lái)福士訂造了2座半潛式鉆井平臺(tái)，同時(shí)雙方還簽訂了4座同型平臺(tái)選擇權(quán)合同。Frigstad公司首席執(zhí)行官埃瑞克森（Eriksen）表示：“我們?cè)谥屑瘉?lái)福士看到了先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和管理模式，相信他們一定能夠制造出高質(zhì)量的海工產(chǎn)品，因此決定把訂單交給他們�！� 據(jù)中國(guó)行業(yè)研究咨詢(xún)公司GC預(yù)計(jì)，中國(guó)企業(yè)今年有望獲得全球21%的鉆井平臺(tái)訂單， 新加坡企業(yè)為64%。
　　除中國(guó)船企外，韓國(guó)企業(yè)在鉆井平臺(tái)建造方面的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力也不可小覷。今年6月，韓國(guó)三星重工從挪威國(guó)家石油公司獲得了總價(jià)為13億美元的2座自升式鉆井平臺(tái)訂單。三星重工在一次新聞發(fā)布會(huì)上表示，這是其首次承接自升式鉆井平臺(tái)訂單，意義重大，未來(lái)有望在這一領(lǐng)域有更多的收獲。此外，有報(bào)道稱(chēng)，現(xiàn)代重工和大宇造船海洋也對(duì)自升式鉆井平臺(tái)市場(chǎng)表現(xiàn)出了極大的興趣，未來(lái)或?qū)⒃谶@方面有所作為。
　　來(lái)自國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)給新加坡船企的海工業(yè)務(wù)帶來(lái)了不小的沖擊。上半年，吉寶集團(tuán)的海工業(yè)務(wù)總收入為27.8億美元，同比減少13%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)3.51億美元，同比減少8%。朱昭明表示，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，海工平臺(tái)的價(jià)格將持續(xù)走低，公司的利潤(rùn)也會(huì)進(jìn)一步下降。

　　加強(qiáng)研發(fā)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)

　　面對(duì)來(lái)自中國(guó)和韓國(guó)船企的競(jìng)爭(zhēng)，新加坡企業(yè)并沒(méi)有表現(xiàn)出極度的緊張，主要原因有兩個(gè)：一是其優(yōu)勢(shì)地位仍然存在，二是其已經(jīng)找到了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的良策。
　　上半年，吉寶集團(tuán)獲得9座KEELS B級(jí)自升式鉆井平臺(tái)訂單，勝科海事也承接了7座自升式鉆井平臺(tái)訂單。同時(shí)，吉寶遠(yuǎn)東還從阿塞拜疆國(guó)家石油公司手中獲得1座DSSTM型半潛式鉆井平臺(tái)訂單，其今年計(jì)劃交付22座鉆井平臺(tái)，將創(chuàng)歷史新高。吉寶遠(yuǎn)東總經(jīng)理王克森（Wong Kok Seng）在7月8日接受《海峽時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)說(shuō)：“雖然中國(guó)船企已經(jīng)開(kāi)始大舉進(jìn)軍鉆井平臺(tái)市場(chǎng)，但從目前的訂單承接情況看，我們?nèi)匀槐３种�絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)�！�
　　為應(yīng)對(duì)來(lái)自中國(guó)和韓國(guó)船企的挑戰(zhàn)，吉寶遠(yuǎn)東正向技術(shù)含量更高、利潤(rùn)空間更大的產(chǎn)品??新型鉆井平臺(tái)和鉆井船的建造領(lǐng)域進(jìn)軍。該船企于今年年初交付了可在英國(guó)北海海域作業(yè)的首座KEELS超級(jí)A型自升式鉆井平臺(tái)；與康菲石油公司聯(lián)合設(shè)計(jì)的具有破冰功能的自升式鉆井平臺(tái)方案將在今年年底前完成。同時(shí)，其在鉆井船研發(fā)方面也已經(jīng)取得突破，相關(guān)船型目前正處于商業(yè)推廣階段。新加坡金英證券公司行業(yè)分析師李志強(qiáng)（Yeak Chee Keong）在一份針對(duì)吉寶遠(yuǎn)東的研究報(bào)告里指出，進(jìn)軍鉆井船市場(chǎng)說(shuō)明吉寶遠(yuǎn)東正努力提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，其創(chuàng)新設(shè)計(jì)方案有望帶來(lái)不錯(cuò)的收益。
　　勝科海事下屬的PPL船廠于7月初從墨西哥Oro Negro 公司獲得2座400英尺Pacific型自升式鉆井平臺(tái)訂單。至此，該船廠共計(jì)持有6艘同類(lèi)型平臺(tái)訂單。菲利普證券公司分析師尼克拉斯（Nicholas）表示，從“回頭客”O(jiān)ro Negro 公司那里獲得批量訂單能夠促進(jìn)PPL船廠提高生產(chǎn)效率，進(jìn)而提升盈利水平。
　　此外，據(jù)路透社報(bào)道，中國(guó)將逐漸淘汰落后的造船產(chǎn)能，促進(jìn)船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。同時(shí)，中國(guó)的金融機(jī)構(gòu)對(duì)船企收緊了銀根，后者將不得不提高船東的預(yù)付款比例。這或許可以讓新加坡船企此前承受的巨大市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力有所緩解。
　　不過(guò)，新加坡船企目前還不敢有一絲的放松，其正在努力提高產(chǎn)品的性能和質(zhì)量，并確保產(chǎn)品能按時(shí)順利交付。他們認(rèn)為，未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)將不再是價(jià)格，而是產(chǎn)品質(zhì)量。