dbzz.net 雖然經(jīng)協(xié)調(diào)的共同結(jié)構(gòu)規(guī)范（HCSR）的最終實(shí)施日期尚未最后確定，但國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)（IACS）推進(jìn)這項(xiàng)工作的步伐正在加快，繼2013年4月1日頒布HCSR（草案）第二版后，又于6月18～28日在希臘雅典、英國(guó)倫敦、中國(guó)上海、韓國(guó)釜山和日本東京舉辦HCSR第二輪工業(yè)界宣貫會(huì)。
在IACS發(fā)布HCSR（草案）第二版后，為了讓國(guó)內(nèi)船企盡快掌握相關(guān)信息、有效應(yīng)對(duì)這一新規(guī)范帶來(lái)的影響，船舶行業(yè)HCSR專家工作組立即展開(kāi)行動(dòng)，僅在今年5～6月間就先后召開(kāi)了三次專題會(huì)議：一是介紹HCSR（草案）第二版修改的進(jìn)展情況，并針對(duì)第一階段的船型驗(yàn)證結(jié)果進(jìn)行交流；二是交流草案第二版與第一版的差異，并梳理出19條意見(jiàn)和建議；三是探討工業(yè)界在實(shí)船驗(yàn)證過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的主要問(wèn)題，并查找原因。
國(guó)內(nèi)船舶行業(yè)HCSR專家就我國(guó)造船工業(yè)界下一步的工作給出了建議：（1）要注重落實(shí)工作。根據(jù)IACS的計(jì)劃安排，8月31日之前仍處于意見(jiàn)征詢期，所以我國(guó)造船工業(yè)界仍需積極利用這段時(shí)間，將相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行歸類、匯總，并通過(guò)中國(guó)船協(xié)向IACS正式提交；（2）要進(jìn)一步加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)研究。HCSR（草案）第二版對(duì)油船和散貨船的影響較大，特別是對(duì)首貨艙和尾貨艙的構(gòu)件尺寸、屈曲強(qiáng)度等方面要求較高，這些特點(diǎn)應(yīng)引起業(yè)界足夠的關(guān)注。
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