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　　新華網洛杉磯９月１９日電（記者郭爽）隨著美國特斯拉汽車公司日前宣布將研發可自動駕駛的汽車，這一技術再次成為熱門話題。那么，無人駕駛汽車離我們的生活究竟還有多遠？

　　在工業界，自動駕駛技術經過多年發展，已經有了可上路的樣車。２００４年，美國國防部高級研究計劃局舉辦過一場無人駕駛汽車比賽，各參賽團隊需使用自主設計的無人駕駛汽車在沙漠中行進２４０公里。比賽結果不盡如人意，當時行駛最遠的無人駕駛汽車也沒有超過１２公里，但對于激發汽車行業的研發創新來說，這場失敗的比賽卻取得了巨大成功。

　　現在已經有美國、歐洲、日本等地的多家公司投入了研發無人駕駛汽車的熱潮。其中比較知名的如美國ＩＴ巨頭谷歌公司的無人駕駛汽車，它已獲得在內華達州和加利福尼亞州上路行駛的許可；德國奧迪公司與美國斯坦福大學合作開發的無人駕駛概念車Ｓｈｅｌｌｅｙ的時速已能達到約１９０公里；日本日產自動車公司也計劃在２０２０年年底前將自動駕駛汽車推向市場……

　　特斯拉公司近來憑借電動車大出風頭，其首席執行官埃隆?馬斯克近日聲稱將在未來３年內生產自動駕駛汽車，成為無人駕駛汽車研發大潮中的最新競爭者。

　　但是對于普通大眾來說，無人駕駛汽車要進入我們的生活可能還要若干年時間。有分析人士認為，自動駕駛汽車成為生活現實至少還需要１０至１５年。美電子電氣工程師協會預計，自動駕駛汽車時代將在２０４０年左右到來，屆時自動駕駛汽車在汽車總數中的比例將達到７５％以上。

　　技術尚不完善是一個方面的障礙。以特斯拉公司計劃中的自動駕駛汽車而言，馬斯克宣稱車上電腦系統將可以完成９０％的駕駛工作，但“要完成最后１０％的工作將相當艱難”，他也認為要制造出能完全自動駕駛的汽車需要較多時間。

　　尤其重要的是，無人駕駛汽車的安全性需要有令人信服的技術保證。除了單純的行駛性能外，有民調顯示，大部分美國人擔心計算機黑客可能操控自動駕駛汽車，讓他們的安全面臨威脅。此外，汽車保險公司也對自動駕駛汽車疑慮重重。

　　公眾和法律方面的認可也是一個問題。現在人們還不習慣沒有“駕駛員”的汽車，美國加州去年通過法案允許自動駕駛汽車在加州公路上行駛，但仍然要求司機座位必須有人，可以隨時接手汽車的駕駛。

　　美國運輸部也在今年５月頒布了一項針對自動駕駛汽車的聲明。這項對各州不具有法律約束力的建議稱，自動駕駛汽車現在最好只用作測試。

　　盡管存在這些障礙，但無人駕駛汽車仍然是汽車行業一個令人期盼的創新點。人們在面對層出不窮的事故和無休止的擁堵時往往會想，電腦控制的自動駕駛汽車也許能夠避免這些問題。

　　無人駕駛汽車還可以讓奔波在路上的人們節約大量時間，不用關注方向盤后，可以在路上做許多別的事情。谷歌創始人拉里?佩奇曾說，美國人的平均通勤時間約為５０分鐘，自動駕駛汽車將大大提高人們的生活效率。

　　新技術出現的時候，總會面臨種種問題，無人駕駛汽車也是這樣。不過，正如有評論所說，一旦有人開始手持“大哥大”，智能手機時代還會很遠嗎？