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　　韓國三大造船企業(yè)現(xiàn)代重工、三星重工、大宇造船海洋近期陸續(xù)公布了上半年財務(wù)報告。從這些報告中可以看出，三星重工的經(jīng)營業(yè)績一枝獨秀，其營業(yè)利潤同比上漲18%；現(xiàn)代重工和大宇造船海洋表現(xiàn)欠佳，其營業(yè)利潤同比分別下降50%和31%。正在進行大規(guī)模結(jié)構(gòu)調(diào)整的韓國第四大造船企業(yè)STX造船海洋沒有發(fā)布上半年業(yè)績報告，但其新船接單總金額遠低于年度計劃指標。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，前8個月，韓國大部分船企在經(jīng)營接單方面取得了不錯的業(yè)績，完成了年度計劃指標的70%以上。對于未來船市發(fā)展，韓國業(yè)界認為，在經(jīng)歷了幾年的低谷后，市場好轉(zhuǎn)的預(yù)期正進一步增強，船企的業(yè)績有望得到改善。

　　三星重工上半年營業(yè)銷售額為70.8億美元，同比增長11%；營業(yè)利潤為6.69億美元，同比增長18%；稅前利潤為4.75億美元，同比增長15.7%。韓國大信證券公司分析認為，前兩年船市低迷時，三星重工盡量避免承接低價船訂單，著力開拓鉆井船、液化天然氣（LNG）船等高附加值產(chǎn)品市場，是其上半年經(jīng)營業(yè)績一枝獨秀的主要原因。

　　現(xiàn)代重工上半年經(jīng)營業(yè)績不佳，其營業(yè)銷售額、營業(yè)利潤和稅前利潤分別為241.6億美元、6.14億美元和3.56億美元，同比分別下降5%、50%和41%。對于現(xiàn)代重工上半年欠佳的業(yè)績，韓國業(yè)界一致認為，這是其前幾年承接低價船訂單過多的結(jié)果。三星證券公司認為，現(xiàn)代重工前兩年承建的大批低價船要到2014年下半年才能交付完畢，因此其今明兩年的業(yè)績難以出現(xiàn)大的改觀。此外，現(xiàn)代重工旗下的現(xiàn)代尾浦造船上半年經(jīng)營業(yè)績也令業(yè)內(nèi)人士大跌眼鏡，其營業(yè)銷售額同比下降15%，營業(yè)利潤和稅前利潤由正值轉(zhuǎn)為負值，分別為-6497萬美元和-1.05億美元。對此，韓國業(yè)界專家表示，除受低價船訂單影響，在海工支援船建造方面缺乏經(jīng)驗也是現(xiàn)代尾浦業(yè)績惡化的主要原因之一。這說明，企業(yè)在進入一個新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域時，一定要做好充分的準備，才能避免不必要的損失。

　　大宇造船海洋上半年的營業(yè)銷售額為67.6億美元，同比增長5%；其營業(yè)利潤和稅前利潤分別為1.79億美元和9341萬美元，同比分別減少31%和43.3%。對于業(yè)績的惡化，大宇造船海洋解釋說，海工支援船建造業(yè)務(wù)遭受較大損失，致使企業(yè)利潤大減。

　　作為韓國第四大造船企業(yè)，STX造船海洋因其母公司STX集團深陷流動性危機，目前正在進行大規(guī)模結(jié)構(gòu)調(diào)整，沒有發(fā)布上半年財務(wù)報告，僅披露信息說，其承接了總價值為9.15億美元的新船訂單，而其全年計劃接單金額為70億美元。4月，STX造船海洋與其債權(quán)銀團簽署企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整“自律協(xié)約”。由8家銀行組成的債權(quán)銀團委托第三方對STX造船海洋進行了調(diào)查，結(jié)論是，STX造船海洋繼續(xù)存在的市場價值為19.3億美元，如果進行破產(chǎn)清算，其價值僅為11億美元。因此，債權(quán)銀團同意繼續(xù)為STX造船海洋提供融資支持，使其走上正常化經(jīng)營的道路。據(jù)估計，到2016年前，STX造船海洋需要近30億美元的融資支持。

　　年初以來，受益于國際船舶市場回暖勢頭明顯，韓國船企在經(jīng)營接單方面取得不錯的成績。截至8月底，該國三大船企新承接的商船和海工裝備訂單總金額達到全年接單計劃的70%以上。其中，現(xiàn)代重工承接商船和海工裝備訂單共計112艘（座），總金額為196億美元，完成年度接單計劃的82%；三星重工新承接訂單的總金額為107億美元，也完成了年度計劃的82%，其中包含總價值達22億美元的11艘液化天然氣（LNG）船訂單；大宇造船海洋承接商船和海工裝備訂單34艘（座），合計金額為91億美元，占全年計劃的70%。此外，現(xiàn)代尾浦、成東造船海洋和SPP造船在經(jīng)營接單方面均已接近完成年度計劃。

　　對于下半年船企的經(jīng)營狀況，韓國業(yè)界人士并不看好。他們預(yù)計，韓國造船業(yè)下半年的新船完工量為1340萬修正總噸，與上半年相比下降7.5%，加上大部分都是前兩年承接的低價船訂單，因此，船企的經(jīng)營業(yè)績進一步惡化的趨勢實難改變。然而，對于未來幾年的船市發(fā)展，韓國業(yè)界普遍持樂觀態(tài)度。新韓證券公司認為，年初以來，國際新船訂單明顯增多，新船價格也出現(xiàn)反彈，船舶融資市場出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，這說明市場正逐漸走出低谷，船企的業(yè)績在未來幾年有望得到改善。