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中國交通運輸部公布，從7月1日起，將只允許最高25萬噸級船舶靠泊碼頭，等于繼續維持2012年1月以來禁止巴西礦業巨頭淡水河谷的超大型貨船Valemax靠泊禁令。

淡水河谷一直期望中國能夠解除這項為保護本國航運業的禁令，但希望再次落空。

淡水河谷投資超過20億美元，建造數艘40萬噸貨船，企圖將運往中國的運輸成本降低多達三分之一，同時能與澳洲對手力拓及必和必拓更好地競爭。

根據交通運輸部官網2月10日的公告，由于港口結構不合理的矛盾較突出，必須核查碼頭能力，以符合多項規定，包括船舶靠泊噸位等級最高25萬噸。

航運顧問公司Drewry Maritime Advisors總監Jayendu Krishna指出，雖然中國這項禁令確實增加淡水河谷的運費成本，但這些船舶投入營運并不成問題，因為可以靠泊其他港口。

目前在運作的Valemax共有30艘，部分由淡水河谷擁有，其余屬于其他航運業者。淡水河谷表示，因為中國這項禁令，它在鐵砂石運費成本每噸增加2-3美元。

受這項禁令影響，淡水河谷2012年2月在菲律賓設立一個轉運碼頭，Valemax在當地將鐵礦石移至開往中國的較小等級船舶。淡水河谷也在馬來西亞興建一座鐵礦石儲存及發送中心，預計今年開始運作。

Krishna表示，Valemax已經停靠過其他港口，包括意大利、日本、阿曼及韓國。