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　　8月28日，在成都車展前夕，倍受關(guān)注的凱翼汽車舉行了品牌發(fā)布會，宣告凱翼品牌的正式成立。

　　凱翼汽車是由奇瑞控股集團下的商用車公司與江北開發(fā)公司及蕪湖建投公司三方共同出資成立的集汽車研發(fā)、品牌營銷和服務(wù)不為一體的汽車企業(yè)，成立于2014年1月，注冊資金20億元。

　　會上，凱翼汽車總經(jīng)理鄭兆瑞表示：“凱翼的目標是成為創(chuàng)新的互聯(lián)網(wǎng)汽車企業(yè)，將致力于打造年輕人喜愛的智能互聯(lián)汽車。”

　　在平臺化戰(zhàn)略以及打造精品車型策略的指引下，凱翼第一代產(chǎn)品設(shè)定了“5 1”的產(chǎn)品規(guī)劃，主要有6款車。這6款車包括1款A(yù)0級SUV、1款A(yù)級SUV、1款MPV、一款基于SUV和MPV的CROSS、1款A(yù)級轎車和1款A(yù)0級轎車，未來通過升級換代不斷提升產(chǎn)品力，打造精品。

　　據(jù)悉，凱翼的第一款產(chǎn)品是一款A(yù)0級、價格在5萬元的自動擋轎車，將在今年年底上市。鄭兆瑞介紹，這款車含有較少的凱翼基因，其上市的目的，旨在為鍛煉凱翼的營銷團隊以及和經(jīng)銷商之間作一個磨合。凱翼要打造的重點還是在于SUV、CROSS和MPV上，明年年底到后年的6月份，凱翼將會陸續(xù)推出一款A(yù)0級SUV和一款A(yù)級的SUV。

　　生產(chǎn)方面，凱翼將采取目前大部分手機企業(yè)所實行的委托代工和租賃模式，以實現(xiàn)輕資產(chǎn)的運作。輕資產(chǎn)運作是指聚焦資源，專注于研發(fā)和品牌營銷等核心領(lǐng)域，達到快速響應(yīng)市場需求，實現(xiàn)低成本運作的目標。過去，汽車企業(yè)主機廠的標志之一就是擁有發(fā)動機生產(chǎn)線以及沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝廠房，這些工廠的投資動輒幾十億甚至上百億，汽車成了一個重投資的行業(yè)，高門檻影響了汽車行業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展。而且中國汽車業(yè)經(jīng)過十幾年的高速增長，已經(jīng)積累了大量的產(chǎn)能，使得凱翼輕資產(chǎn)運作模式變?yōu)榭赡堋?/P>

　　對于產(chǎn)品研發(fā)，凱翼將采取智能研發(fā)、聯(lián)合創(chuàng)新、消費者參與相結(jié)合的研發(fā)模式。所謂智能研發(fā)，即通過模塊化、標準化、通用化為一體的平臺化，增強零部件通用水平并逐步減少產(chǎn)品研發(fā)周期。而聯(lián)合創(chuàng)新則指在通過與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)成立“聯(lián)合試驗室”，開發(fā)基于未來產(chǎn)品的智能互聯(lián)系統(tǒng)。據(jù)悉，凱翼已經(jīng)與國內(nèi)多家知名互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)洽談戰(zhàn)略合作，共同開發(fā)智能互聯(lián)汽車系統(tǒng)。另外凱翼還將首次在汽車行業(yè)嘗試讓消費者參與研發(fā)，對此鄭兆瑞表示，消費者對產(chǎn)品的需求將是企業(yè)研發(fā)的原則和方向，凱翼將與消費者共同研發(fā)。

　　在銷售渠道方面，凱翼也會嘗試創(chuàng)新。目前由于受到電商的沖擊以及傳統(tǒng)4S店經(jīng)營高投入模式的難以為繼，凱翼將積極探索互聯(lián)網(wǎng)與實體店相配合的全新銷售模式，未來，消費者將可以不用再去4S店而實現(xiàn)在線選車、預(yù)約上門體驗、在線購車等全部環(huán)節(jié)，滿足消費者在互聯(lián)時代更加便捷的購車需求。

　　日前，上汽集團與東北制造網(wǎng)集團簽署“互聯(lián)網(wǎng)汽車”戰(zhàn)略合作協(xié)議，北汽與樂視也在商討跨領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作，幾乎一夜之間，各大車企紛紛卷入互聯(lián)網(wǎng)汽車漩渦。發(fā)布會上，鄭兆瑞也表示，凱翼將堅定的選擇智能互聯(lián)，未來將打造三個方面特點，一是時尚動感的造型和內(nèi)飾；二是成熟可靠的底盤和動力；三是在智能互聯(lián)技術(shù)有所突破。