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        （原標題：雅萬高鐵明年二季度將動工 日本仍未放棄爭奪印尼高鐵市場）

        據印尼當地媒體日前報道，依照計劃，印尼雅加達至萬隆高鐵將于2016年第二季度開始動工興建。目前有關高鐵建設的一切準字正在準備中，其中環保準字、西爪哇省和雅加達的推薦書都將于在2016年初完成。

        雖然中國正式贏得了該高鐵項目，但種種跡象顯示，日本仍未放棄爭奪印尼高鐵項目。

        中國贏得首個海外高鐵項目

        早在10月16日，“中印尼企業聯合體正式合資協議簽署儀式”便在印尼首都雅加達隆重舉行。中國駐印尼大使謝鋒、印尼新組建高鐵企業聯合體監事會主席兼印尼國營企業部長特別顧問Sahala Lumban Gaol等與上百名印尼各界人士、各國媒體記者共同見證了這一時刻。

        中印兩國簽署印尼雅萬高鐵合約，意味著中國正式贏得首項海外高鐵項目。據BBC報道，合約由中國和印尼各自組成的聯營企業簽署。中方聯營企業由中國鐵路總公司牽頭，印尼方聯營企業則由國營建筑公司（PT Wijaya Karya）、印尼國家鐵道公司（PT Kereta Api）及國營公路服務公司（PT Jasa Marga）組成。

        印尼雅萬高鐵項目將連接印尼首都雅加達和第四大城市萬隆，兩城市距離120公里，未來還要進一步延伸至距萬隆570公里的第二大城市泗水。據估計，這條高鐵全長將為150公里左右，三年建成通車，如果按照最高時速300公里計算，高鐵建成后，雅加達和萬隆之間的通行時間將由約3小時縮短為大約36分鐘，單程票價預計為20萬印尼盾（約合20美元）。

        據報道，印尼國有企業首席經理旱果羅日前稱，印尼雅萬高鐵的投資資金達55億美元，上述資金額是由中國咨詢公司所估計。他還透露，中國制造的高鐵路線，從萬隆出發，路經三個站到雅加達。其中一部分路線將沿著高速公路興建，除了興建雅萬高鐵外，還將開發瓦里尼旅游區，興建迪士尼樂園。

        中國中車集團公司副總經理徐宗祥11月18日對媒體公開表示，之所以中國拿下了印尼高鐵項目，實際上體現在這幾個方面，一是投資能力，二是設計能力、施工能力、車輛的水平還有安全保障的能力。“在這幾個方面充分彰顯了中國產業團隊的綜合實力。”徐宗祥說。

        日本不愿放棄爭奪印尼高鐵市場

        日本2008年前后就對印尼提出過高鐵項目方案，但被后來加入競爭的中國贏走了訂單。但日本方面似乎仍不愿放棄爭奪印尼高鐵項目。

        據日本共同社11月28日報道，日本駐印尼大使谷崎泰明27日與印尼外交部官員舉行會談，簽署了最高限額約為1400億日元（約合人民幣73億元）的3項日元貸款相關換文，目的在于向印尼首都雅加達的都市高速鐵路建設等提供支援。

        目前，不僅僅是雅萬高鐵項目，包括中泰鐵路項目以及今年5月才基本敲定終點站的馬新高鐵項目，均可以發現中日雙方相互競爭的情況。

        “現在在某種程度上來說，日本犯了‘中國崛起焦慮癥’，中國在世界上的任何一個動作都引起日本的關注。” 中國社會科學院亞太與全球戰略研究院亞太社會文化研究室主任許利平對21世紀經濟報道記者說，“中國的高鐵和日本的新干線各具優勢，日本方面應該要正確地認識中國的和平崛起，要正視這種現實。”

        許利平認為，印尼雅萬高鐵項目只是中日之間在高鐵間競爭的一個試水，真正要做的是雅加達到泗水的這條高鐵。在這個背景下，中日可能還會在雅加達到泗水高鐵項目中大力競爭。

        “雅加達到泗水項目現在是印尼政府正在計劃中的，可能會動用印尼政府的預算或規劃，這個項目和雅萬高鐵項目是不同的。”許利平指出。