久久国产自偷自免费一区100-久久国产自偷自偷免-久久国产综合精品欧美-久久国内精品自在自线400部o-久久国内精品自在自线观看

與2009年同期相比，2010年一季度，我國船舶配套設備出口額增長了一成，而進口額出現小幅下降。

海關數據表明，一季度，我國船配設備出口額為4.91億美元，同比增長了10.09%；進口額為10.4億美元，同比下降了0.96%。其中，3月份，我國船配設備出口額為1.92億美元，同比增長了18.46%；進口額為4.56億美元，同比增長了15.23%。

一改以往船用設備進口額增幅遠高于出口額增幅的現象，一季度，我國船用設備出口額同比增長了一成，進口額卻同比小幅下降。這是否意味著我國船配產品進出口出現了逆轉跡象。業內人士認為并不盡然，我國船配業還有不少問題有待解決。

首先，從船用設備進出口額的絕對值來看，進口額遠遠高于出口額，說明我國船用設備仍不能很好地滿足國內造船的需求。其次，從船用設備進出口市場來看，我國最大的船用設備出口市場以及出口額增長最快的市場均為印度；最大的進口市場是韓國，一季度我國從韓國進口的金額同比增長了22.08%，向韓國出口的金額卻下降了14%。印度是新興造船國，其建造的船舶以普通的中小型船舶為主，大型船舶和高附加值船舶較少，因此，雖然其對船用設備的進口需求較大，但進口設備的科技含量和附加值都比較低。韓國則擁有發達的船配業，不僅很好地滿足了其國內造船需求，而且目前在想方設法甚至以低價傾銷的方式爭奪我國船配市場。再次，從我國進出口船用設備的品種來看，進口排名靠前的是船用柴油機及其零件等附加值較高的產品，而出口則是非關鍵船配產品排名靠前，這說明我國船配業的發展主要力量仍集中在普通產品領域。因此，如果我國船配業的發展仍延續低端擴張的模式，那么今后進口船用設備的絕對金額仍將很高，甚至繼續保持進口額增長的態勢。

因此，我們在為國內船配業取得較好成績高興的同時，更應有強烈的危機意識，必須增強船配企業及其產品的國際競爭力，并逐步解決船配行業結構性不平衡問題。有意投資船配行業的企業應深入分析市場，盡量避免重復投資低附加值船配項目，找準市場空白。另外，目前的進出口數據并不完全反映我國船配業建設的現狀，比如，雖然目前船用柴油機及零件是我國進口船用設備的主要品種，但事實上，國內船用柴油機項目布局已經很廣，隨著新項目逐步投產，柴油機及零部件的進口量將減少，這也應引起有意投資企業的注意。