dbzz.net 5月8日，由濰柴控股集團有限公司自主開發、具有自主知識產權的重型柴油機高壓共軌電控系統(ECU)研制成功。這是中國首款高壓共軌電控系統，已經嚴格的排放試驗、道路試驗和三高驗證，將批量投放市場。濰柴的這一新技術打破了外企長期壟斷的局面。
發動機電控系統是現代柴油機的核心技術，其中ECU是整個電控系統的核心。由于缺乏電控系統的核心技術，我國柴油機工業的發展長期受制于人，產品成本居高不下，利潤率低，柴油機電子控制技術已成為制約我國柴油機工業發展的瓶頸。以振興民族工業為己任的濰柴，很早就意識到了開展自主電控系統研發的必要性和重要意義。2008年，濰柴啟動了自主ECU的研發工程，建成了世界一流的電控研發平臺。目前已經建成了中國頂級的研發實驗基地，攻克了發動機電控系統的技術難關，一舉掌握了這一核心技術。
濰柴自主ECU采用32位高性能微控制器，經過了各種嚴格試驗，包括三高試驗、-40℃?105℃的高低溫試驗、鹽霧試驗、高達10g的振動試驗、電磁兼容EMC試驗和1700多小時的加速壽命試驗，確保ECU能在各種復雜環境中正常工作。自主ECU的軌壓穩態控制精度在10bar以內，最多支持5次噴射，能夠實現整車和發動機各個子系統的控制、診斷及服務測試，滿足國Ⅴ排放要求，使用壽命長達20000小時。
ECU的研發投產，不僅推動了我國汽車及零部件行業自主研發的進步，為發動機行業的技術進步作出了重大貢獻，也使濰柴成為了該領域的技術領導者，增強了中國內燃機工業在國際市場的競爭力和話語權。濰柴計劃于未來兩年將自主ECU從小型發動機覆蓋到大型發動機，使濰柴電控技術達到國際先進水平
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