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    23日晚，商務部、財政部等七部門聯合下發《家電以舊換新實施辦法(修訂稿)》，進一步強化了家電“以舊換新”的流程。在積極回收舊家電、促進廢金屬再利用的同時，也為鋁合金管在家電中的應用打開了通路。

    眾所周知，目前鋁價不足銅價的30%，同時鋁質量僅為銅的30%，在提倡節能減排的今天，鋁代銅凸現出極強的經濟價值。

    以熱交換管為例。在熱水器、空調管路系統成功實現鋼代銅之后，為了減低成本，眾多制造商都在努力尋找熱交換管材的新型替代品。由于鋁具備以上金屬特性，無疑成為了最適合替代銅管的材料。

    熱水器用合金鋁管通過安檢

    熱水器中的熱交換管為鋁代銅，外界的質疑焦點便是鋁的熔點低于銅，使用中會否造成安全隱患。

    “熱交換管用鋁代銅，并非人們所認為的純鋁，而是一種加入了鈦的鋁合金。其熔點高于純鋁。”重慶大學城市建設與環境工程學院伍國福教授表示，“熱交換器入口處高溫煙氣的溫度達到1000攝氏度只是一種極限情況。”由于燃氣熱水器是帶水工作，因此其工作溫度大多在110攝氏度到260攝氏度之間。

    國家燃氣具產品質量監督檢驗中心（佛山）檢驗部長張明偉認為，國家標準中對材料耐熱500攝氏度的要求其實已經遠高于產品實際運行時的溫度。高溫煙氣的溫度的確有達到1000攝氏度的可能，但是這主要是因產品設計不合理導致干燒造成的。

    據了解，2008年11月，兩款以鋁鈦合金制成的換熱器的燃氣熱水器產品,通過了國家燃氣具產品質量監督檢驗中心（佛山）的檢驗；2009年3月，同類產品通過了國家燃氣具質量監督檢驗中心（天津）的檢驗。

    無疑，在成本因素的引導下，將會有越來越多的熱水器生產商使用鋁代銅。

    未來空調用鋁代銅市場超200億

    目前車載空調的冷凝器、蒸發器幾乎都實現了全鋁結構，汽車空調用合金鋁管的發展主要取決于汽車行業的增長。而商用空調尚處于啟動階段，盡管鋁導熱性不及銅，但由于其質輕價廉，因此國內外商用空調企業還是開始嘗試使用鋁材料平行流換熱器替代傳統換熱器。隨著海爾、美的等國內大型空調企業逐步加大商用空調的投資力度，商用空調用合金鋁管有著巨大的發展空間。

    我國是空調生產第一大國，每年總需求超過8000萬套，按照每套用合金鋁280元計，預計鋁代銅的市場容量超過200億元。目前，市場上合金鋁的占比尚不足7%，未來發展空間十分廣闊。空調制冷大市場專家認為，材料替代將是制冷管路產品發展的必然趨勢，目前空調用合金鋁管尚處于快速成長期，空調鋁代銅將成為新的增長亮點。