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    最近一段時(shí)間，隨著車市進(jìn)入淡季，汽車庫存是否過多，成為議論焦點(diǎn)。有媒體根據(jù)少數(shù)汽車4S店庫存較多的現(xiàn)象，得出國內(nèi)汽車庫存嚴(yán)重的結(jié)論。

    中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)15日對(duì)新華社記者說，比起去年的井噴行情，目前國內(nèi)車市正在回歸正常增長，這有利于中國汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。他認(rèn)為，總體來看，國內(nèi)汽車庫存目前處于合理區(qū)間，不存在庫存嚴(yán)重的問題。

    汽車庫存不到一個(gè)月銷量

    據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心提供的數(shù)據(jù)，今年前7個(gè)月國產(chǎn)汽車產(chǎn)量為971.03萬輛，終端銷量(不含出口)為824.14萬輛。產(chǎn)量和銷量之差為146.89萬輛。如果減去出口和不上牌照的汽車，數(shù)量更少，庫存在110萬輛左右。

    也就是說，今年前7個(gè)月，國產(chǎn)汽車新增工業(yè)庫存、在途庫存和經(jīng)銷商庫存之和，還不到一個(gè)月的終端銷量，庫存處于正常水平。

    按照國際慣例，汽車庫存在1至1.5個(gè)月銷量之間都屬于合理范圍。

    據(jù)中汽中心統(tǒng)計(jì)，今年前7個(gè)月乘用車各類車型中，轎車、SUN、MPV庫存均處于較低水平，交叉型乘用車(微面)庫存較高，超過30萬輛，相當(dāng)于兩個(gè)月的銷量。

    十大轎車廠家?guī)齑婢鶠楹侠?/P>

    今年前7個(gè)月，國產(chǎn)轎車占汽車終端銷量的55%，占乘用車銷量的72%。轎車也是老百姓購買最多的車型。

    據(jù)中汽中心的數(shù)據(jù)，今年1-7月轎車產(chǎn)量和終端銷量之差為58.28萬輛，庫存相當(dāng)于27天的銷量。

    今年以來，國內(nèi)主流轎車生產(chǎn)企業(yè)庫存均控制在合理范圍，銷量排名前十的廠家除吉利汽車略微超過1個(gè)月銷量，其余9家?guī)齑娑荚?個(gè)月之內(nèi)，少的不到10天。

    轎車銷量冠軍上海通用前7月轎車產(chǎn)量為528375輛，終端銷量為476646輛，兩者之差為51279輛，約為23天的銷量。上海大眾產(chǎn)銷之差為57315輛，不到一個(gè)月的銷量。

    今年7月，比亞迪產(chǎn)量和終端銷量分別為26993輛和32894，銷量大于產(chǎn)量。1-7月，比亞迪產(chǎn)量和終端銷量分別為304033輛和273621輛，庫存不到一個(gè)月的銷量。

    一汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)前7月產(chǎn)銷之差都不到兩萬輛，只相當(dāng)于10天的銷量。奇瑞汽車前7個(gè)月轎車產(chǎn)銷之差僅為7882輛，只相當(dāng)于8天的銷量。

    隨著8月份不少車企放高溫假，產(chǎn)量減少，轎車庫存量還會(huì)相應(yīng)減少。

    汽車零庫存并非正常現(xiàn)象

    有評(píng)論說短短半年多，汽車庫存(包括乘用車和商用車)就從去年年底的零庫存增加到100多萬輛，驚呼庫存積壓嚴(yán)重。

    去年年底國內(nèi)車市出現(xiàn)搶購風(fēng)，許多4S店連展車都賣了出去，一些汽車品牌出現(xiàn)零庫存。但是要看到，零庫存是在特殊時(shí)期出現(xiàn)的特殊情況，合理的庫存是必須的。今年許多經(jīng)銷商補(bǔ)充庫存，把庫存量提高到合理水平。

    中汽中心所發(fā)布的汽車庫存周期，指的是汽車從生產(chǎn)線下線到消費(fèi)者上牌之間的平均周期。和實(shí)際的汽車庫存量是兩個(gè)不同的概念。

    進(jìn)入9月，將迎來傳統(tǒng)的汽車銷售旺季。再加上年底的翹尾巴因素，今年國內(nèi)車市整體繼續(xù)向好。董揚(yáng)認(rèn)為，今年中國汽車產(chǎn)銷有望突破1600萬輛，再創(chuàng)歷史新高，并穩(wěn)居世界第一。