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    節能減排要和自主創新結合

    記者：今年的論壇主題集中在產業戰略轉型與升級，在您看來，實現汽車產業升級的核心是什么？

    胡信民：汽車要升級這是一個發展方向，走的方法有好多，比如引進技術，消化吸收，制度創新，這些可以結合起來。有的是關起門來搞技術創新，還有一種方法是跟著人家走，有好的就拿來，目的是達到節能減排。汽車零部件跟整車不大一樣。這個沒有國別的限制，零部件也可以百分之百，也可以不合資，也可以搞多資。因此，從我的概念里面來講，現在國外跨國公司對零部件已經在中國的本土戰略布局都搞好了。所有的關鍵零部件，都到中國來生產，結果都是本土化了，成本又低了，又用中國的勞動力，又不要進口了。技術是高的，他又不給你，因此我們很多主機廠為了又便宜又好，價廉物美就買別人的，把它裝在整車上，結果這個整車是自主品牌，里面的零部件買了人家的。這就非常危險，這個自主品牌是空心化的，所以我們要通過節能減排發展新能源汽車。我們要培養自己的零部件，連零部件都是人家拿過來的，自己都沒有，那你節能減排目的是達到了，但是你自主創新的能力丟掉了。這個問題要聯系起來考慮，它不是孤立的講節能減排就好，拿過來又快又好，這樣就會有風險。

    記者：我們知道今天這次會議的一個重要議題是研究新的汽車產業政策和十二五規劃，您認為從政策扶持的角度講，我們解決零部件行業自主創新問題的核心是什么？

    胡信民：我總感覺現在制定十二五規劃，這個難度非常大。因為零部件非常散，我們整個零部件都很落后的，包括規模技術都不行。你怎么樣把我們零部件培養起來，這是非常具體的事情，現在研究得很早，我認為考慮得不夠。企業的角度不一樣，我怎么能夠有盈利，你講究成本，要講究技術，這個沒有問題的。零部件不像整車拿過來就完了，整車可以自己設計。然后這個牌子是我的，一講我是自主品牌，但是自主品牌零部件裝的其實買的是人家的，人家的好啊，那就麻煩了。這個問題從主機廠來培養零部件，它往往難度很大，它不像是這樣又快又好拿過來就完了嘛。
我有的時候講有些論壇不好研究得很深，外國公司都進來參加了，都是開放的，一視同仁的，你保護知識產權，那不好講了。這就應該在內部組織研究這個問題，很值得我們思考，但是求快不是一個辦法，你要在這個過程中把我們自己的力量趕上來。所以我現在對我們的零部件，說老實話我是很擔憂的，因為人家已經全過來了，都布局好了，所以他現在這一陣子很厲害了，加上政策這么一個問題，零部件不限制的，也不限制機構，也不限制多少，誰都可以來搞的。

    引進是為了創新

    記者：前期的政策放開造成了目前這樣一種局面，所以現階段引進技術變得不可避免，但您認為，引進技術與自主創新的關系應該怎么來協調？

    胡信民：引進它的技術這是可以的，可以加快我們的速度。但是完全靠引進，就永遠跟在人家后面跑。引進是為了創新，引進了之后在這個基礎上還要自主創新，核心自主品牌是邁不過來的，零部件那么散，你就要挑一批排頭兵企業、骨干企業，把它們組織起來，而且跟我們主機廠掛鉤，光零部件沒有主機廠支持怎么搞，你配套不要怎么辦？賣到哪去？要主機廠跟零部件廠掛鉤，零部件廠又要引進技術，咱們研究自主創新，主機廠要支持它。一面往外國的，一面往中國國內的培養出來，這有一個主導思想在這兒，不是光靠外表，這一套工作誰來研究，誰來整合，這是一個龐大的工程，不是我們幾句話能講清楚的，所以我就擔心這個。看起來現在都講改革開放了，國外大企業都來這邊，研究了半天，人家好了，人家都剝削了。現在就是把自己怎么培養起來，這個問題要自己內部來研究。

    記者：您剛才講到樹立排頭兵企業，也有觀點認為應該趕快組建零部件產業聯盟，產業聯盟的方式您個人覺得可取嗎？

    胡信民：我認為一個辦法，首先要確定一個排頭企業，零部件幾萬家集中不起來，你要培養，要各種零部件都要找一個排頭兵，每個部件找幾百家，我挑一個排頭兵。目前實力比較雄厚的，這個排頭兵像國家隊一樣起來，這個國家隊要分別跟主機廠要掛鉤，主機廠要支持它，它搞得好你要用它，平常要扶持它，培養它，要開發主機跟零部件，要聯合在一起。這一套工作誰來組織，誰來做，這是我所擔憂的事，現在沒有什么研究，很不具體，問題都不知道。