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    今年以來，國內(nèi)資本市場上許多鋰電池題材上市公司的股票價格出現(xiàn)了大幅上漲的現(xiàn)象。在當下國內(nèi)股票市場整體低迷的大背景下，鋰電池板塊上市公司的股票價格上漲幅度之大，上漲趨勢持續(xù)時間之長，引起了廣大投資者的強烈關(guān)注。

    中投顧問高級研究員李勝茂指出，鋰電池產(chǎn)品并非最近才被研發(fā)出來，其早就被用作手機、筆記本電腦等電子產(chǎn)品的便攜式移動電源，而以前國內(nèi)從事鋰電池業(yè)務的企業(yè)也不在少數(shù)，之所以今年以來該領(lǐng)域內(nèi)的企業(yè)在資本市場上異常火爆，是與年初以來政府部門密集出臺了一系列新能源汽車產(chǎn)業(yè)扶持政策分不開的。

    李勝茂認為，由于動力電池是新能源汽車最重要的零部件，而未來車載動力電池將大多采用動力鋰電池，所以許多投資者認定鋰電池企業(yè)完全能夠分享未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展帶來的市場機遇。在這種預期下，貼上新能源汽車概念的鋰電池企業(yè)未來的發(fā)展前景被無限的夸大，致使鋰電池板塊企業(yè)的股價早已大幅度的偏離了基本面。

    中投顧問最近發(fā)布的《2010-2015年中國電動汽車產(chǎn)業(yè)投資分析及前景預測報告》指出，鋰電池企業(yè)，特別是一些主營業(yè)務為汽車動力鋰電池的企業(yè)，要想將新能源汽車概念變成實實在在的業(yè)績，還需要較長一段時間。一方面，目前國內(nèi)從事動力鋰電池研發(fā)的企業(yè)大多未掌握相關(guān)核心技術(shù)，能夠批量生產(chǎn)汽車用鋰動力電池的企業(yè)屈指可數(shù)；另外，企業(yè)經(jīng)營一般都會遵循以銷定產(chǎn)的原則，而國內(nèi)新能源汽車實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化最早也要到2015年以后，動力鋰電池市場的真正啟動時間還不確定。

    目前，很多企業(yè)都預見到了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的廣闊發(fā)展前景，認為動力鋰電池領(lǐng)域是其涉足新能源汽車行業(yè)最好的切入點。為此，許多之前與鋰電池業(yè)務毫無關(guān)聯(lián)的企業(yè)橫向擴展到了動力鋰電池領(lǐng)域，試圖提前布局，以等待動力鋰電池市場的啟動。而動力鋰電池的研發(fā)投入較大，而且需要不斷的技術(shù)更新，所以這對相關(guān)企業(yè)的資金實力有著非常大的考驗。一些沒有技術(shù)積累，資金也不是非常充沛的企業(yè)，很有可能會在新能源汽車產(chǎn)業(yè)化前，被淘汰出局。

    李勝茂最后強調(diào)，未來新能源汽車車載動力電池的品種選擇也存在一定的不確定性。雖然當前業(yè)界基本達成共識，鋰電池在未來相當長一段時間內(nèi)將會是新能源汽車首選的儲能裝置，但是根據(jù)鋰電池使用正極材料的不同，其又可細分為錳酸鋰、鈷酸鋰、磷酸鐵鋰等類型的鋰電池，究竟哪一種鋰電池會成為未來主流的車用動力電池，這是投資者不得不深入思考的一個問題。