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　　據(jù)了解，本次自燃事件的主角主要是法拉利458 Italia，根據(jù)法拉利官方回應(yīng)，此型號跑車的缺陷在于：車輛尾部輪拱部分是由粘結(jié)劑與機械結(jié)構(gòu)固定的，而458 Italia的排氣管也被設(shè)計在后方，當(dāng)過高的溫度例如環(huán)境溫度或是發(fā)動機排氣系統(tǒng)的工作溫度過高的情況下，高溫會導(dǎo)致車尾的輪拱變形。

　　在找到了自燃原因后，法拉利已經(jīng)在海外地區(qū)正式宣布召回涉及缺陷的車輛。并且，將會對有缺陷的車輛更換后輪拱罩部分的部件。

　　法拉利自燃事件給我國的汽車零部件敲了一個警鐘，如今我國的車企發(fā)展很快，卻缺乏強有力的零部件企業(yè)的支撐。因此，零部件對于我國汽車行業(yè)來說，具有至關(guān)重要的作用，它涉及到的安全、節(jié)能、排放的核心技術(shù)都將決定我國汽車能否達到祥光標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的規(guī)定。

　　據(jù)悉，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)主要是由于技術(shù)含量過低，并受到國外企業(yè)的排擠，所以陷入了"內(nèi)憂外患"的局面。零部件的發(fā)展缺乏核心動力，將影響到我國整個汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，最終成為車企的"軟肋"，成為我國汽車的"心頭病"。

　　如何脫離零部件制約汽車發(fā)展的困境？又該怎么擺脫我國零部件發(fā)展技術(shù)含量過低的陰影？

　　作為汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)，零部件強，則汽車工業(yè)強；零部件弱，則汽車工業(yè)弱，這已成為當(dāng)前人們的共識。在中國汽車產(chǎn)業(yè)由大變強的關(guān)鍵時期，如何才能做強我們的汽車零部件產(chǎn)業(yè)呢？

　　一、汽車零部件企業(yè)應(yīng)積極改變"被動"地位。要從戰(zhàn)略上真正把汽車零部件的發(fā)展放到首位，改變重整車、輕零部件的指導(dǎo)思想，使整車與零部件同步發(fā)展。并且，在決策做出以后，一定有所行動，切忌落到實處。

　　二、　通過海外并購，掌握核心技術(shù)。我國的汽車零部件企業(yè)發(fā)展的時間比整車企業(yè)要短，無論是技術(shù)底蘊還是人才儲備都與國際零部件巨頭差距明顯，短期內(nèi)很難趕超國外先進水平。因此我國汽車零部件企業(yè)在加大技術(shù)投入的同時，需通過海外并購，引入國外先進技術(shù)。

　　三、利用龍頭企業(yè)發(fā)揮集合優(yōu)勢。汽車工業(yè)是規(guī)模效應(yīng)特別顯著的產(chǎn)業(yè)，我國零部件產(chǎn)業(yè)高度分散，國內(nèi)零部件企業(yè)要想在激烈的國際競爭當(dāng)中占有一席之地，最有效的途徑就是要通過兼并重組形成大的企業(yè)集團。一方面通過同行業(yè)內(nèi)的優(yōu)勢企業(yè)實行橫向的兼并重組，進一步做強做大，向模塊化、集約化發(fā)展。另一方面通過上下游產(chǎn)業(yè)鏈的兼并重組，形成完整產(chǎn)業(yè)鏈，集團內(nèi)各企業(yè)之間通過有效的溝通與協(xié)作，形成最大的合力。

　　四、建立健康有序的競爭市場。國內(nèi)有些零部件企業(yè)急于打開國際市場局面，以傾銷的價格惡性爭奪市場，不僅破壞了行業(yè)的有序競爭，損害了我國零部件企業(yè)在國際上的整體利益。零部件想要發(fā)展，必須以健康有序的市場為依托，通過市場調(diào)節(jié)促進發(fā)展。

　　最后，機電在線小編認(rèn)為，汽車零部件產(chǎn)業(yè)要真正做強，還必須從規(guī)模的領(lǐng)跑走向集研發(fā)、質(zhì)量、管理、資本等為一體的全面領(lǐng)跑。以世界零部件企業(yè)為標(biāo)桿，進一步加快轉(zhuǎn)型升級步伐。