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    與此同時，工信部相關負責人指出，“汽車下鄉”政策正在研究中。當新一輪的汽車刺激消費政策正在緊鑼密鼓的敲定之際，業內權威人士判斷，一切將以調結構為重，而新能源汽車將在其中扮演重要角色。

    在清華大學中國與世界經濟研究中心主任李稻葵看來，“中國車市目前正處于‘換檔期’，需要‘給油’，但如果再按照此前老的方法‘給油’，反而拖延了汽車產業自身的改革。”李稻葵說，“要在新能源汽車等方面給油，既避免增長過渡下滑，又調整了結構，有利于產業良性發展。”

    記者獲悉，在新能源汽車方面，《規劃》將提出，2011-2020年購買純電動汽車、插電式混合動力汽車可免征車輛購置稅。在節能汽車方面，2011-2015年，中重度混合動力汽車減半征收車輛購置稅、消費稅和車船稅。

    據全國乘用車聯席會副秘書長崔東樹向記者介紹，未來消費者購買新能源汽車，將能獲得車價15%左右的優惠。“5-10%的購置稅優惠，加上4%的增值稅優惠，加車船稅。”

    此外，據亞洲制造業協會首席執行官羅軍透露，今年起，財政部每年將提供10億到20億元資金支持節能與新能源汽車產業發展。

    全國政協經濟委副主任李毅中也同時表示，未來十年，是汽車行業加快轉型升級，提升核心競爭力的攻堅時期，中國汽車產業應大幅度提高自主創新的能力，加快推進結構調整，加快培育和發展新能源汽車，堅定不移地推進傳統燃油汽車的節能減排。

    除此之外，值得關注的是，在峰會上，工信部裝備工業司司長張相木還透露，各部委正在研究汽車下鄉政策。他說，“對于汽車下鄉政策，目前正在研究中，各人的出發點不一樣，推出刺激政策有道理，但不出也有道理。所以現在各個部委就必須多方面協商，最終要落到一個點上，怎么支持，什么政策最適合現在的汽車市場情況。”（宦璐）